Volvo EX60 (2026): Das neue Elektro-SUV für Familien im Test
Bis zu 810 Kilometer Reichweite, 800-Volt-Ladetechnik und ein Innenraum, der Maßstäbe setzt: Der Volvo EX60 will ganz vorn mitspielen. Ob er das schafft, zeigt der erste Testbericht.
- Das Wichtigste in Kürze:
- Der Volvo EX60 im Testbericht: Wellness-Oase auf Rädern
- Die Motoren des Volvo EX60: Überblick und Empfehlung
- Welche Karosserie-Varianten gibt es?
- Welche Ausstattungs-Varianten und Extras sind empfehlenswert?
- Einordnung des Modells: Generationen und Updates
- Bekannte Probleme und Rückrufe
- Fazit: Für wen lohnt sich der Volvo EX60?
Das Wichtigste in Kürze:
- Der EX60 bietet eine Reichweite bis zu 810 km (WLTP): Selbst die Basisvariante P6 kommt auf 611 Kilometer.
- Dank der 800-Volt-Ladetechnik lädt der EX60 in rund 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
- Drei Motorvarianten gibt es: P6, P10 AWD und P12 AWD mit 680 PS.
- Der Innenraum überzeugt, die Bedienung sorgt allerdings für manche Herausforderung
Der Volvo EX60 ist das neue elektrische Mittelklasse-SUV der Schweden. Mit 800-Volt-Technik, bis zu 810 Kilometern Reichweite nach WLTP und einem durchdachten Innenraum tritt er gegen Audi Q6 e-tron, BMW iX3 und an.
Das neue Elektro-SUV von Volvo mit bis zu 810 km Reichweite und 800-Volt-Ladetechnik.
Der Volvo EX60 im Testbericht: Wellness-Oase auf Rädern
In der Ausstattungslinie Ultra ist der Volvo EX60 ein SUV, das vor allem durch Ruhe und Komfort überzeugt. Wer den Wählhebel auf „D" stellt und losfährt, stellt sofort fest, wie leise und geschmeidig der EX60 dahingleitet. Selbst bei 150 km/h auf der Autobahn bleibt der Innenraum angenehm ruhig.
Der EX60 steht auf der neuen SPA3-Plattform von Volvo – derselben Bodengruppe, die auch der ES90 und der EX90 nutzen.
Einen wesentlichen Anteil daran hat die Ausstattungslinie Ultra: Sie bringt Akustikverglasung und das "Bowers & Wilkins"-Audiosystem mit Road Noise Cancellation und Vehicle Noise Compensation mit.
Das Fahrwerk federt Unebenheiten souverän ab. Der P10 AWD kommt mit adaptiver Federung und rollt noch einen Hauch komfortabler als der P6. Sportliche Ambitionen sollte man beim EX60 allerdings nicht erwarten: Er ist ein Cruiser, kein Sportwagen.
Vergleichbare Modelle
- Audi Q6 e-tron – Technisch auf Augenhöhe, mit ähnlicher 800-Volt-Architektur; etwas sportlicher abgestimmt.
- BMW iX3 – Etwas kompakter, mit typisch bayerischer Fahrdynamik; weniger Reichweite als der EX60.
- Mercedes GLC (EQ) – Eleganter Innenraum, starke Marke; als Plug-in-Hybrid und Elektro erhältlich.
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Die Motoren des Volvo EX60: Überblick und Empfehlung
| Variante | Leistung | Antrieb | Akku (netto) | Reichweite (WLTP) | 0–100 km/h | Grundpreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P6 Electric Plus | 275 kW/374 PS | Hinterrad | 80 kWh | 611 km | 5,9 s | ab 62.990 Euro |
| P10 AWD Electric Plus | 375 kW/510 PS | Allrad | 92 kWh | 660 km | 4,6 s | ab 65.990 Euro |
| P12 AWD Electric Plus | 500 kW/680 PS | Allrad | 112 kWh | bis zu 810 km | 3,9 s | ab 71.990 Euro |
Alle Preise: unverbindliche Preisempfehlung Volvo Car Germany GmbH, Stand: Juni 2026.
Empfehlung: Der P6 mit Hinterradantrieb ist die vernünftigste Wahl für die meisten Käufer. 374 PS, 611 Kilometer Reichweite und ein Grundpreis ab 62.990 Euro: Das reicht für den Alltag und die Langstrecke.
Der P10 AWD lohnt sich vor allem, wenn Allradantrieb und die adaptive Federung gefragt sind. Der P12 AWD mit 680 PS ist technisch beeindruckend, aber für ein Familien-SUV schlicht überdimensioniert.
Welche Karosserie-Varianten gibt es?
Der Volvo EX60 ist ausschließlich als fünftüriges SUV erhältlich. Zusätzlich gibt es eine Cross-Country-Version mit erhöhter Bodenfreiheit und Luftfederung (serienmäßig).
Abmessungen (alle Varianten identisch):
- Länge: 4.803 mm
- Breite: 1.899 mm
- Höhe: 1.635 mm
- Radstand: 2.970 mm
- Kofferraumvolumen: 523 Liter (normal), 1.647 Liter (dachhoch, Rücksitzbank umgeklappt)
- Leergewicht: 2.189 kg (P6) bis 2.405 kg (P12 AWD)
- Zuladung: 455 (P12 AWD) bis 461 kg (P6)
- Anhängelast gebremst: 2.000 kg (P6)/2.400 kg (P10 und P12 AWD)
Welche Ausstattungs-Varianten und Extras sind empfehlenswert?
Volvo bietet den EX60 in zwei Ausstattungslinien an:
1. Plus (Basis):
- 15-Zoll-OLED-Touchscreen, 11,4-Zoll-Fahrerdisplay
- Matrix-LED-Scheinwerfer mit „Thors Hammer"-Tagfahrlicht
- Bose-Premium-Sound-System (1.200 Watt, 21 Lautsprecher)
- Panorama-Glasdach (feststehend)
- 22-kW-Onboard-Charger
- 800-Volt-Ladetechnik
- Sitzheizung vorn, 3-Zonen-Klimaautomatik
- 20-Zoll-Leichtmetallräder
2. Ultra (6.800 Euro Aufpreis):
- "Bowers & Wilkins"-Audiosystem (1.820 Watt, 28 Lautsprecher, Dolby Atmos)
- Akustikverglasung
- Pixel-LED-Scheinwerfer (25.600 Einzel-LEDs)
- Elektrochromatisches Panoramadach (elektrisch verdunkelbar)
- 360-Grad-Parkkamera mit 3D-Ansicht
- 21-Zoll-Leichtmetallräder
Empfehlenswerte Extras:
- Winter-Paket (500 Euro): Lenkradheizung, Sitzheizung hinten, beheizte Wischerblätter
- Pilot-Assist-Paket (ab 1.900 Euro für Plus, 1.400 Euro für Ultra): Spurführungsassistent bis 150 km/h und Park Pilot Assist
- Anhängerkupplung (1.210 Euro): Für Familien mit Anhänger oder Fahrradträger eine klare Empfehlung.
Die Ultra-Ausstattung bringt eine Vorbereitung für bidirektionales Laden (V2G/V2H/V2L). Wer Strom vom Auto ins Haus einspeisen möchte, ist mit der Ultra gut aufgestellt.
Vor- und Nachteile
Pro
- Sehr hohe Reichweite (bis zu 810 km WLTP)
- Gute 800-Volt-Ladetechnik (bis zu 370 kW DC)
- Komfortabler Innenraum mit viel Platz
- Serienmäßiges Panoramadach
- 22-kW-AC-Laden serienmäßig
- Durchdachter Kofferraum mit cleveren Staufächern
- Starkes Sicherheitspaket serienmäßig
Contra
- Bedienung fast ausschließlich über Touchscreen
- Lenkrad nur umständlich über Menü verstellbar
- Sprachsteuerung (Google Gemini) noch nicht ausgereift
- Kein klassischer Türgriff
- Hoher Einstiegspreis ab 62.990 Euro
- Akustikverglasung nur in der Ultra-Linie
Einordnung des Modells: Generationen und Updates
Der Volvo EX60 ist ein neues Modell und kein direkter Nachfolger des XC60. Er basiert auf der neuen SPA3-Plattform (Scalable Product Architecture 3). Der EX60 ist das erste Fahrzeug von Volvo in der Mittelklasse, das ausschließlich elektrisch angeboten wird.
- Modellstart: August 2026
- Cross-Country-Version: zeitgleich mit den Hauptvarianten angekündigt
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Bekannte Probleme und Rückrufe
Da der Volvo EX60 zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels (Juni 2026) noch nicht auf dem deutschen Markt erhältlich ist (Marktstart August 2026), liegen noch keine Langzeiterfahrungen, Werkstattberichte oder Rückrufe vor.
Hinweis: Bekannte Rückrufe für Volvo-Fahrzeuge lassen sich über das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unter kba.de abrufen. Es empfiehlt sich, diese Datenbank nach dem Marktstart des EX60 regelmäßig zu prüfen.
Fazit: Für wen lohnt sich der Volvo EX60?
Der Volvo EX60 ist ein überzeugendes Elektro-SUV für Familien, die Komfort, Reichweite und Sicherheit in den Vordergrund stellen.
Die Ladetechnik ist auf dem neuesten Stand, das Platzangebot ist in der Mittelklasse kaum zu übertreffen, und die Verarbeitungsqualität entspricht dem, was man von Volvo erwartet.
Konkrete Empfehlung: Der P6 in der Ausstattungslinie Plus ist der Einstieg, der für die meisten Käufer ausreicht.
Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist und Wert auf maximale Ruhe legt, sollte die Ultra-Ausstattung in Betracht ziehen. Das Winter-Paket und die Anhängerkupplung sind sinnvolle Ergänzungen.
Groß, leise, elektrisch und mit dem Stern auf der Haube. Der Mercedes GLC EQ verbindet bekannte Qualität mit modernem Elektroantrieb.
Wer Allradantrieb benötigt, etwa für winterliche Bedingungen oder gelegentliche Ausflüge abseits befestigter Wege, greift zum P10 AWD. Der P12 AWD ist für Käufer interessant, die maximale Reichweite und die größte Batterie wollen.
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