BMW M5 Touring: erster M5-Kombi mit Hybridantrieb
Der BMW M5 Touring feierte 2024 sein Comeback und bringt erstmals einen Plug‑in‑Hybridantrieb in die M5‑Baureihe. Was der Kombi kann, haben wir uns angeschaut.
Das Wichtigste in Kürze
- Der M5 Touring Plug-in-Hybrid hat eine Systemleistung von 535 kW (727 PS) und Allradantrieb.
- Seine bis zu 1.630 Liter Kofferraumvolumen machen den sportlichen Kombi besonders alltagstauglich.
- Preislich startet der M5 Touring bei 147.750 Euro.
Der M5 Touring verbindet die Alltagstauglichkeit eines Kombis mit der Leistung der M-Hochleistungsmodelle von BMW.
Design und Außenauftritt
Der M5 Touring zeigt eine breite Front mit großen Lufteinlässen und einer markanten M‑Niere. Seine dynamische Ausrichtung zeigt sich an:
- den muskulösen Radhäusern,
- der flach auslaufenden Dachlinie,
- einem sportlichen, angedeuteten Heckdiffusor.
Das Design wirkt insgesamt kantiger und moderner als beim Vorgänger und nochmals wuchtiger.
Nur vertikale LED‑Lichtsignaturen bringen zusätzliche Schärfe ins Erscheinungsbild. Ab Werk rollt der M5 Touring auf 20‑Zoll-Rädern vorn und 21-Zöllern hinten, dazu kommen zahlreiche klassische und exklusive M‑Lackierungen.
Optional lassen sich Carbon‑Exterieurpakete ergänzen. Wer es noch extremer mag, kann seinen M5 um M-Performance-Teile ergänzen.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert das BMW Curved Display, das mit M‑spezifischen Grafiken und einem relativ klar strukturierten Bedienkonzept arbeitet.
Die serienmäßigen M‑Sportsitze sind elektrisch verstellbar und bieten hohen Seitenhalt. Materialien wie Leder und Alcantara sorgen für eine hochwertige Haptik.
Wünschenswert wäre eine höhere Materialgüte bei einigen Schaltern oder am Lenkrad, die für diese Preis- und Fahrzeugklasse zu günstig wirken.
Trotz Plug‑in‑Hybridtechnik bleibt der Touring alltagstauglich: Das Ladevolumen reicht von 500 bis 1.630 Litern. Damit liegt es etwas unter dem klassischen 5er Touring, bleibt aber großzügig.
Infotainment und Vernetzung laufen über das BMW Operating System 8.5, ergänzt um Head‑up‑Display und ein "Bowers & Wilkins"‑Soundsystem.
Technik und Antrieb
Der weiterentwickelte Antrieb kombiniert einen 4,4‑Liter‑V8‑Biturbo mit einem Elektromotor. Gemeinsam erzeugen sie eine Systemleistung von 727 PS und ein Drehmoment von 1.000 Nm.
Die Kraft gelangt über ein 8‑Gang‑M‑Steptronic‑Getriebe (Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung) und den variablen Allradantrieb M-xDrive auf die Straße.
Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 3,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, mit M Driver’s Package sind bis zu 305 km/h möglich.
Das adaptive Fahrwerk lässt sich von komfortabel bis sehr sportlich abstimmen. Für zusätzliche Sicherheit sorgen moderne Assistenzsysteme, die bereits serienmäßig an Bord sind.
Technische Daten: BMW M5 Touring
Das M-Modell des 5er BMW Touring gibt es in zwei Ausführung. In der von uns getesteten Hybrid-Variante und als reinen E-Kombi.
| Variante | Antrieb | Leistung | Drehmoment | Elektrische Reichweite | Verbrauch | Preis ab |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 Touring | Allradantrieb | 535 kW (727 PS) | 1.000 Nm | 60 bis 66 km | 4,9 Liter/100 km mit E-Unterstützung; 10,4 Liter/100 km reiner Verbrenner | 147.750 Euro |
| M60 xDrive Touring | Allradantrieb | 442 kW (601 PS) | 795 Nm | 519 km | 17,8 kWh/100 km | 104.570 Euro |
Laden und Alltagstauglichkeit
Die Hochvoltbatterie verfügt über 22,1 kWh brutto bzw. rund 18,6 kWh netto. Sie ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 66 Kilometern nach WLTP. Die maximale AC-Ladeleistung liegt bei 11 kW.
Damit lädt sich der BMW M5 Touring innerhalb von zwei Stunden und fünfzehn Minuten von 0 auf 100 Prozent auf.
Im Stadtverkehr oder auf Kurzstrecken lässt sich der M5 Touring dadurch häufig rein elektrisch bewegen, was Verbrauch und Emissionen reduziert.
Die Hochleistungslimousine mit bis zu 727 PS Systemleistung verbindet Alltagstauglichkeit mit Motorsport-Genen. Jetzt Modelle entdecken.
Auf Langstrecken kombiniert der Hybridmodus Effizienz und hohe Leistungsreserven. Hier agiert der Plugin-Hybrid wie ein serieller Hybrid: Segeln, Rekuperieren und andere Kniffe können beim Sparen helfen.
Aber wer will das bei einem M5 schon? Wenn gefordert, sind die 1.000 Nm Drehmoment da und schieben die 2,5 Tonnen unglaublich nachdrücklich an.
Ausstattung und Varianten
Bereits serienmäßig bietet der M5 Touring eine umfangreiche Ausstattung, darunter M‑Sportsitze, das adaptive M‑Fahrwerk, M xDrive, das BMW Curved Display, ein Head‑up‑Display und zahlreiche Assistenzsysteme.
Optional stehen das M Driver’s Package, verschiedene Carbon‑Exterieurteile und exklusive Lackierungen zur Verfügung. Die Preise beginnen bei etwa 147.000 Euro, individuelle Konfigurationen können den Preis deutlich erhöhen.
Sicherheit und Assistenz
Der M5 Touring verfügt über ein modernes Sicherheitskonzept. Dazu gehören u. a.:
- mehrere Airbags
- Notbremsassistent
- Spurhalteassistent
- Abstandsregeltempomaten
- aktives Kollisionswarnsystem
Die Karosserie hat BMW gezielt verstärkt, um die hohe Systemleistung und das Fahrzeuggewicht zu beherrschen. Eine M‑spezifische Bremsanlage sorgt auch bei sportlicher Fahrweise für stabile Verzögerungswerte.
Die stabile Crashstruktur erbt der M5 vom sehr sicheren normalen BMW 5er, der 5 Sterne im NCAP-Test erreicht.
Fazit
Der BMW M5 Touring ist ein leistungsstarker Kombi, der praktische Alltagstauglichkeit mit sportlichen Genen verbindet. Seine Hybridtechnik macht ihn flexibler im Einsatz, seine Fahrleistungen und der Entertainment-Faktor bleiben 100 % M.
Das hohe Leergewicht und der Preis sind die größten Kritikpunkte. Dafür bietet er ein Fahrzeugkonzept, das es in dieser Form nur selten gibt – ideal für Vielfahrer, die es sportlich mögen und alle, die ein vielseitiges, schnelles Auto suchen, das einen brachialen Antritt mit brutalem Look vereint.
BMW M5 Touring in Bildern
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