Karosserie und Konzept
Mit dem 2022 eingeführten Renault Grand Kangoo E-TECH (KW0/1) überträgt Renault das bekannte Hochdachkombi-Konzept in die Elektro-Welt und positioniert es als kompaktes Familien- und Alltagsfahrzeug. Die hohe Karosserie und großen Türen erleichtern den Einstieg, die großzügige Verglasung sorgt für gute Rundumsicht. Gegenüber früheren Elektroversionen wirkt das Design moderner, die Proportionen stimmiger und der Pkw-Auftritt weniger nutzfahrzeugartig. Im Wettbewerbsumfeld steht der Grand Kangoo E-TECH elektrischen Hochdachkombis von Stellantis sowie den technisch verwandten Modellen Mercedes EQT und Nissan Townstar gegenüber.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum dominiert Funktionalität. Robuste, eher nüchterne Materialien treffen auf zahlreiche Ablagen. Ein großes Staufach in der Mittelkonsole und optional eine induktive Ladeschale betonen den praktischen Anspruch. Vorn entsteht dank hoher Sitzposition viel Kopf- und Beinfreiheit. Im Fond fällt das Platzangebot solide aus, bleibt aber hinter dem luftigen Eindruck der ersten Reihe zurück. Eine verschiebbare und geteilt umklappbare Rückbank ermöglicht die Wahl zwischen mehr Beinfreiheit und zusätzlichem Laderaum. Der Kofferraum bietet je nach Messmethode etwa 530 bis rund 950 Liter. Nach Umklappen der Rücksitze wächst das Kofferraum-Volumen auf ungefähr 2.000 Liter und nimmt auch sperrige Gegenstände oder umfangreiche Urlaubsbeladung auf.
Antrieb und Fahrverhalten
An der Vorderachse arbeitet ein Elektromotor mit 90 kW (122 PS), der die Vorderräder antreibt. Im Stadtverkehr setzt der Grand Kangoo E-TECH spontan an und fährt leise an. Bis zum Landstraßentempo wirken die Fahrleistungen alltagstauglich. Mit steigender Geschwindigkeit, besonders auf der Autobahn, lassen die Leistungsreserven nach, weshalb Überholvorgänge Zeit benötigen. Das komfortbetonte Fahrwerk muss die hohe Karosserie kontrollieren. In schnell gefahrenen Kurven neigt sich der Aufbau deutlich zur Seite. Das früh eingreifende ESP reduziert die Dynamik, hält den Hochdachkombi dafür gut beherrschbar.
Reichweite, Laden und Kosten
Die Batterie besitzt eine Kapazität von 45 kWh. Damit erreicht der Renault Grand Kangoo E-TECH nach WLTP rund 285 Kilometer Reichweite. In der Praxis liegen bei gemischter Nutzung meist etwa 200 bis 230 Kilometer drin. Für Pendelstrecken und Stadtverkehr genügt das, längere Autobahnfahrten erfordern jedoch eine sorgfältige Ladeplanung. Ab Werk lädt der Hochdachkombi mit 11 kW an Wechselstrom. Gegen Aufpreis stehen ein 22 kW Onboard-Lader und Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 80 kW zur Verfügung, was die Standzeiten verkürzt. Eine zulässige Anhängelast von bis zu 1.500 kg steigert den Nutzwert im Vergleich zu vielen anderen Elektro-Pkw. Beim Preis liegt der Grand Kangoo E-TECH deutlich über einem ähnlichen Benziner, bewegt sich jedoch im Rahmen des elektrischen Hochdachkombi-Segments.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag zeigt der Renault Grand Kangoo E-TECH seine Stärken mit großzügigem Innenraum, flexibler Sitz- und Kofferraumgestaltung und leisem Elektroantrieb. Leichtgängige Lenkung und gute Übersicht erleichtern den Umgang im dichten Stadtverkehr und auf der Landstraße. Die verfügbaren Assistenzsysteme reduzieren die Belastung im Fahralltag, vor allem beim Rangieren und in stockendem Verkehr. Grenzen setzen die nur durchschnittliche Reichweite und die im Klassenvergleich moderate Ladeleistung, was längere Reisen weniger entspannt wirken lässt. Insgesamt tritt der Grand Kangoo E-TECH als funktionaler Alltagsbegleiter für Kurz- und Mittelstrecken auf, der viel Platz und hohe Alltagstauglichkeit bietet und weniger als klassischer Reisewagen überzeugt.
