Ford Edge (SBF)

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2.999 €

Fahrzeugeinordnung

Seit Juni 2016 ist der Ford Edge (SBF) 2.0 TDCi Bi-Turbo Start/Stopp Titanium 4x4 PowerShift Automatik in Deutschland erhältlich. Das große SUV der zweiten Edge-Generation schließt die Lücke oberhalb des Kuga und ist stärker auf europäische Anforderungen zugeschnitten.

Mit rund 4.800 mm Länge bietet der Ford Edge (SBF) in dieser Ausführung viel Platz, komfortable Langstreckentauglichkeit und eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, ohne in die Klasse der Oberklasse-SUV zu rücken. Die Titanium-Ausstattung richtet sich an Familien und Vielfahrer, die Wert auf solide Verarbeitung, hohe Sitzposition und vollständige Assistenzsysteme legen. In Deutschland war der Edge (SBF) ausschließlich mit Dieselmotoren und Allradantrieb verfügbar.

Stärken

Sehr viel Platz für Passagiere und Gepäck
Gute Verarbeitungsqualität mit solider Anmutung
Umfangreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme verfügbar

Schwächen

Deutlich erhöhter Verbrauch und hoher NOx-Ausstoß
Beifahrersitz bleibt nur eingeschränkt einstellbar
Fahrdynamik im Grenzbereich eher behäbig

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Motoren

Im Ford Edge (SBF) sorgt ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Diesel mit Bi-Turbo-Aufladung für 154 kW (210 PS) und 450 Nm. In Verbindung mit dem sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge automatisch und ohne Zugkraftunterbrechung wechselt, beschleunigt das SUV in 9,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 211 km/h. Für ein fast zwei Tonnen schweres Auto bietet der Antrieb damit spürbare Reserven beim Überholen. Der Allradantrieb verteilt die Kraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse und verbessert die Traktion auf nasser Fahrbahn und beim Ziehen eines Anhängers. Im Normzyklus liegt der kombinierte Verbrauch bei 5,8 l/100 km, in der Praxis fällt er jedoch meist deutlich höher aus, was die laufenden Kosten spürbar erhöht. Die Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor im Stand ab und senkt den Verbrauch im Stadtverkehr etwas, macht den Ford Edge aber nicht zu einem besonders sparsamen Diesel. Der Vierzylinder läuft solide, bleibt akustisch aber präsent.

Sicherheit

Der Edge erzielte im Euro NCAP Crashtest 2016 fünf Sterne und bietet ein hohes aktives und passives Sicherheitsniveau. Front-, Seiten- und Kopfairbags schützen Insassen in allen Sitzreihen, die steife Fahrgastzelle mit definierten Knautschzonen nimmt Aufprallenergie kontrolliert auf. Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und elektronische Stabilitätskontrolle stabilisieren das SUV in kritischen Fahrsituationen. Ein City-Notbremsassistent mit Kollisionswarner erkennt drohende Auffahrunfälle und bremst vor allem im Stadtverkehr selbstständig ab. Spurhalteassistent und Müdigkeitserkennung entlasten auf langen Autobahnstrecken, optional unterstützen Spurwechselassistent, Querverkehrwarner hinten und adaptive Geschwindigkeitsregelanlage beim Spurwechsel und beim Abstandhalten. Licht- und Regensensoren schalten Scheinwerfer und Scheibenwischer automatisch, optionale LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht verbessern die Ausleuchtung bei Nachtfahrten. In der Praxis erleichtern die Systeme den Alltag im dichten Verkehr und auf langen Strecken. Rückrufe zu Kopfairbags und Kraftstoffsensor hat der Hersteller über Werkstattmaßnahmen behoben.

Ausstattung

Im Ford Edge (SBF) mit Titanium-Ausstattung steht der Komfort im Mittelpunkt. Der Innenraum bietet eine Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum und eine Zentralverriegelung. Ein Infotainmentsystem mit Touchscreen, Navigationssystem und Notruffunktion bündelt die wichtigsten Funktionen und erleichtert die Bedienung während der Fahrt. Eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera unterstützt beim Rangieren des großen SUV in engen Parklücken und in unübersichtlichen Situationen. Alufelgen und Chromdetails prägen das äußere Erscheinungsbild. Gegen Aufpreis sind Ledersitze und eine Metallic-Lackierung erhältlich, ein automatischer Einparkassistent übernimmt auf Wunsch das Ein- und Ausparken. Optional verbaute LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn bei Nacht, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage entlastet auf längeren Autobahnfahrten. Der Kofferraum fasst 602 bis 1.847 Liter und bietet mit umklappbarer Rücksitzbank im Alltag viel Flexibilität für Gepäck, Einkäufe oder sperrige Gegenstände.

Modellbeschreibung

Der Ford Edge (SBF) kam 2016 als großes SUV oberhalb des Ford Kuga nach Deutschland. Er zielte auf komfortorientierte Familien und Vielfahrer. Das Modell bietet viel Platz, eine umfangreiche Sicherheitsausstattung und eine solide Verarbeitung. Im Alltag wirkt der Edge gelassen und langstreckentauglich. Kritik gibt es vor allem am Verbrauch und am Schadstoffausstoß.

Großes US-SUV bietet viel Platz, verbraucht aber viel Sprit

Design und Positionierung

Der von 2016 bis 2018 in Deutschland angebotene Ford Edge (SBF) gehört zu den größeren SUV der Mittelklasse und tritt gegen Modelle wie Land Rover Discovery Sport oder Seat Tarraco an. Im Vergleich zum in Nordamerika eingeführten Vorgänger wirkt das Design europäischer, die Technik passt besser zu Dieselmotoren und langen Autobahnstrecken. Die knapp 4.800 mm lange Karosserie mit breiter Front und hohem Heck vermittelt Präsenz, ohne so wuchtig wie ein typischer Fullsize-SUV zu wirken.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum zeigt der Edge eine seiner größten Stärken. Fahrer und Fondpassagiere profitieren von großzügiger Kniefreiheit und viel Kopffreiheit. Die hohe Sitzposition sorgt für gute Übersicht und ein ausgeprägtes Sicherheitsgefühl. Die Verarbeitungsqualität wirkt solide, mit weichen Oberflächen in den wichtigen Bereichen und sauber eingepassten Bedienelementen. Problematisch bleibt der nur eingeschränkt einstellbare Beifahrersitz, der für sehr große oder sehr kleine Mitfahrer oft nicht ideal passt. Der Kofferraum fasst 602 Liter bei aufrechter Rückbank und wächst bei umgeklappten Lehnen auf bis zu 1.847 Liter, was den Transport von Urlaubsgepäck oder sperrigen Gegenständen erleichtert.

Motor, Fahrwerk und Fahreindruck

Der Biturbo-Diesel liefert kräftigen Schub aus niedrigen Drehzahlen und harmoniert gut mit dem Doppelkupplungsgetriebe. Beschleunigung und Durchzug ermöglichen zügiges Vorankommen, auch mit voller Beladung oder Anhänger. Das optionale Sportfahrwerk, oft in Verbindung mit großen Rädern montiert, federt straffer, als es zum Komfortanspruch eines Familien-SUV passt. Querfugen und kurze Wellen gelangen spürbarer in den Innenraum, ohne dass der Edge dadurch besonders agil wirkt. In schnellen Ausweichmanövern macht sich die hohe Masse bemerkbar: Das Fahrverhalten bleibt sicher, reagiert aber weniger präzise als bei manchen europäischen Wettbewerbern. Der Allradantrieb erhöht die Traktion auf rutschigem Untergrund und unterstützt beim Ziehen von Anhängern bis 2.000 kg.

Alltagstauglichkeit, Kosten und Umwelt

Im Alltag erleichtern die einfache Bedienung des Infotainments, zahlreiche Assistenzsysteme und die praxisgerechte Karosserie mit großen Türen und breiter Heckklappe den Umgang mit dem SUV. Der Kaufpreis liegt deutlich über kompakten SUV, bleibt aber in der Regel unter klassischen Premiummodellen. Hohe Versicherungsklassen und ein im realen Betrieb klar über dem Normwert liegender Dieselkonsum treiben die laufenden Kosten nach oben. In unabhängigen Umwelttests fällt vor allem der hohe NOx-Ausstoß negativ auf, da nur ein NOx-Speicherkatalysator arbeitet. Fazit: Der Ford Edge (SBF) bietet viel Platz, Komfort und Sicherheitsausstattung, spricht damit eher pragmatische Interessenten an und verzichtet auf maximale Effizienz.