Citroen C5 X (ND/NC)

Gebraucht ab

14.580 €

Fahrzeugeinordnung

Der Citroën C5 X (ND/NC) ergänzt seit 2022 als Crossover-Modell die Mittelklasse der Marke. Er verbindet Elemente aus Kombi, Schrägheck und SUV mit erhöhter Bodenfreiheit und großer Heckklappe. Neben Benzinmotoren steht ein Plug-in-Hybrid zur Wahl, der insbesondere im Stadt- und Pendelverkehr lokal emissionsfreies Fahren ermöglicht.

Im Modellprogramm positioniert sich der C5 X (ND/NC) oberhalb von C4 und C5 Aircross mit Schwerpunkt auf Komfort und viel Platz. Er eignet sich vor allem für Vielfahrer mit Ladezugang, Dienstwagenkunden und Familien, die eine ruhige Abstimmung schätzen. Zu den Wettbewerbern zählen in der Mittelklasse etablierte Modelle wie VW Passat, Skoda Superb oder Volvo V60.

Stärken

Komfortable Federung und leise
entspannte Fahrweise
Großzügiges Raumangebot und variabler Kofferraum
Alltagsgerechte elektrische Reichweite für Pendelstrecken

Schwächen

Begrenzte Motorenauswahl ohne Dieseloption am Markt
Hohes Fahrzeuggewicht mindert Effizienzreserven spürbar
Wechselstromladen vergleichsweise langsam
kein Schnellladen

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Citroën C5 X (ND/NC) arbeitet ein Plug-in-Hybridantrieb. Ein 1,6 Liter großer Turbobenziner mit 132 kW (180 PS) und ein Elektromotor kommen gemeinsam auf 165 kW (225 PS) Systemleistung und 360 Nm Drehmoment. Die Kraft fließt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderräder, was für ruhige Gangwechsel und eine entspannte Fortbewegung sorgt. Der C5 X Hybrid beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 233 km/h Höchstgeschwindigkeit, bleibt dabei aber klar auf Komfort ausgelegt. Eine Lithium-Ionen-Batterie mit 12,4 kWh brutto ermöglicht nach WLTP bis zu 62 Kilometer elektrische Reichweite und deckt damit viele Pendelstrecken lokal emissionsfrei ab. Der Normverbrauch liegt bei 1,8 Litern Super und 16,5 kWh pro 100 Kilometer, vorausgesetzt, die Batterie wird regelmäßig geladen. Wechselstromladen gelingt mit bis zu 7,4 kW, eine Vollladung an der Wallbox dauert gut zwei Stunden.

Sicherheit

Im Euro NCAP Test erreichte der C5 X vier Sterne und bietet damit ein insgesamt solides Sicherheitsniveau für Familien und Vielfahrer. Die Sicherheitsausstattung stammt weitgehend aus dem gesamten C5 X Programm und baut auf einer steifen, crashoptimierten Fahrgastzelle auf. Geformte Frontbereiche verbessern den Fußgängerschutz. Front-, Seiten- und Kopfairbags schützen die Insassen, Isofix Halterungen auf den Rücksitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen, Dreipunktgurte und verstellbare Kopfstützen sichern alle Plätze. Ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung stabilisiert den Wagen in Grenzsituationen. Der Notbremsassistent mit Kollisionswarnung greift innerorts und auf Landstraßen ein und reduziert so das Unfallrisiko. Spurhalte- und Spurwechselassistent entlasten auf längeren Autobahnfahrten, ein Querverkehrsassistent hinten hilft beim Ausparken. Die automatische Abstandsregelung arbeitet mit einem Stauassistenten zusammen und unterstützt im dichten Verkehr. LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent verbessern die Ausleuchtung, ein Head-up-Display hält wichtige Fahrdaten im Blickfeld.

Ausstattung

Beim 2023 eingeführten Citroën C5 X (ND/NC) umfasst die Serienausstattung zahlreiche Komfort- und Technikmerkmale. LED-Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung der Straße, 19 Zoll große Leichtmetallräder prägen das Erscheinungsbild. Im Innenraum zeigt ein digitales Kombiinstrument die wichtigsten Fahrdaten, ein großer zentraler Bildschirm bündelt die Navigation und weitere Funktionen. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik regelt die Temperatur für Fahrer und Beifahrer getrennt, Akustikverglasung senkt den Geräuschpegel vor allem auf der Autobahn.

Das Konnektivitätssystem MyCitroen Drive Plus mit Digitalradio (DAB) vernetzt das Fahrzeug, eine Smartphone-Integration überträgt Inhalte des Mobiltelefons. Eine induktive Ladeschale lädt kompatible Geräte kabellos. Ledersitze mit elektrischer Verstellung erhöhen den Sitzkomfort auf längeren Strecken, integrierte Sitzheizungen unterstützen bei niedrigen Temperaturen. Eine sensorgesteuerte Heckklappe öffnet automatisch und erleichtert den Zugang zum 485 Liter großen Kofferraum, wenn keine Hand frei bleibt. Gegen Aufpreis stehen unter anderem Glaspanoramadach und Metallic-Lackierungen zur Verfügung.

Modellbeschreibung

Der Citroën C5 X (ND/NC) knüpft in der Mittelklasse an die Tradition komfortabler Citroën Modelle an und setzt auf ein Crossover Konzept aus Limousine, Kombi und SUV. Er bietet viel Raum, weiche Federung und eine leise Antriebsauslegung. Begrenzte Motorenvielfalt und Ladegeschwindigkeit gelten als Schwächen. Typische Käufer sind komfortorientierte Dienstwagenfahrer und Familien.

Komfortbetonter Plug-in-Hybrid positioniert sich als Crossover der Mittelklasse

Konzept und Positionierung

Der Citroen C5 X setzt die Tradition komfortabler Mittelklassemodelle der Marke fort und löst die frühere Limousine C5 mit einem höher bauenden Crossover Konzept ab. Die technische Basis bildet die EMP2 Plattform, die er sich mit anderen Modellen des Konzerns teilt und die auch für Plug in Hybridantriebe ausgelegt ist. Im Markenportfolio fungiert der C5 X als komfortorientiertes Flaggschiff oberhalb von C4 und C5 Aircross und spricht vor allem Dienstwagenfahrer und Privatnutzer mit hoher Reiseleistung an.

Design und Raumgefühl

Die 4.810 mm lange Kombilimousine kombiniert eine gestreckte Dachlinie mit erhöhter Sitzposition. Dezent gestaltete SUV Elemente betonen die Crossover Ausrichtung. So entsteht ein luftiges Raumgefühl, ohne dass der C5 X so wuchtig wirkt wie große SUV. Im Vergleich zum früheren C5 zeigt sich die Karosserie vielseitiger nutzbar, und der Fokus auf entspanntes Reisen bleibt erhalten. In der Plug in Hybridversion fasst der Kofferraum 485 Liter. Über die große Heckklappe und die umklappbare Rücksitzbank wächst der Laderaum schnell auf Kombi Niveau.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum prägt ein aufgeräumtes Cockpit mit digitalem Instrumentendisplay den Eindruck. Ein zentral angeordneter Touchscreen bündelt Navigation und Medienfunktionen. Trotz der vielen Menüs bleibt die Bedienung übersichtlich, weil Citroen zentrale Funktionen wie die Klimaregelung auf separate Tasten legt. Die Advanced Comfort Sitze mit weicher Polsterung bieten eine entspannte Sitzposition. In höherwertigen Ausstattungen steigern Lederbezüge und elektrische Verstellungen den Langstreckenkomfort. Auf der Rückbank sorgt der lange Radstand für viel Knieraum und angenehme Platzverhältnisse.

Fahrkomfort und Antrieb

Die Federung des C5 X wirkt eindeutig komfortorientiert. Adaptive Dämpfer reagieren auf die gewählten Fahrprogramme und glätten viele Unebenheiten. Zusammen mit der moderaten Bereifung bleibt der Abrollkomfort auch auf schlechten Straßen hoch, nur tiefere Querfugen lassen das Fahrzeuggewicht spürbar werden. In der Plug in Hybridversion kombiniert der C5 X einen aufgeladenen Benziner mit einem Elektromotor. Dieser Antrieb sorgt für kräftigen Antritt und leise Fahrten im Stadtverkehr. Die 8 Gang Automatik schaltet überwiegend weich und unterstützt den entspannten Charakter, bei abrupten Leistungswünschen sortiert sie kurz spürbar nach.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Mit bis zu rund 60 Kilometern elektrischer Reichweite eignet sich die Plug in Hybridversion des C5 X gut für Pendelstrecken, auf längeren Autobahnfahrten übernimmt jedoch der Benziner den Hauptanteil. Die rein elektrische Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ermöglicht auch kurze Schnellstraßenetappen ohne Motorlauf. Kritisch fallen die begrenzte Motorenauswahl ohne Diesel und das auf Wechselstrom begrenzte Laden der Hybridvariante auf. Diese Kombination verlängert die Standzeiten an der heimischen Wallbox. Dem gegenüber stehen ein großzügiges Platzangebot, ein sehr leiser Innenraum und die umfangreiche Komfortausstattung. Insgesamt präsentiert sich der Citroen C5 X als komfortbetontes Crossover Modell in der Mittelklasse und als ernsthafte Alternative zu klassischen Mittelklassekombis von Volkswagen, Skoda oder Volvo.