Der seit 2022 in Europa angebotene Citroën C5 X (Mk1) positioniert sich als eigenständiges Mittelklassemodell zwischen Kombi und SUV. Mit knapp 4.800 mm Länge und erhöhter Bodenfreiheit wirkt er präsent, ohne so wuchtig aufzutreten wie große SUV. Statt den früheren C5 klassisch zu erneuern, interpretiert Citroën die komfortbetonte Firmen- und Familienlimousine neu.
Design und Konzept
Das Außendesign orientiert sich an Konzeptfahrzeugen der Marke. Die lange Motorhaube, die geschwungene Dachlinie und das steil ansteigende Heck mit großer Klappe erzeugen eine gestreckte Silhouette. Schwarze Radhausverkleidungen und die erhöhte Karosserie greifen typische SUV-Elemente auf, während die flache Seitenansicht an einen Kombi erinnert. Diese Mischung hebt das Modell von klassischen Stufenhecklimousinen und Kombis der Mittelklasse ab und sorgt für ein eigenständiges Erscheinungsbild, das polarisieren kann.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum entsteht durch den langen Radstand ein großzügiger Eindruck. Fahrer und Beifahrer sitzen leicht erhöht und nutzen die weich gepolsterten Komfortsitze, die mit ihrer entspannten Auslegung an frühere Hydropneumatik-Modelle erinnern, jedoch ohne deren aufwendige Technik auskommen. Im Fond profitieren Mitfahrer von viel Knieraum, sehr große Personen stoßen wegen der abfallenden Dachlinie jedoch schneller an Grenzen bei der Kopffreiheit. Der Kofferraum bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck und Kinderwagen. Bei den Plug-in-Hybriden fällt das Kofferraum-Volumen etwas kleiner aus, bleibt aber gut nutzbar.
Antrieb und Fahrverhalten
Beim Antrieb setzt der Citroën C5 X auf aufgeladene Benzinmotoren und mehrere Hybridvarianten. Die verfügbaren Leistungen decken den üblichen Bedarf von Dienstwagenfahrzeugen und Familien ab und ermöglichen ein zügiges, jedoch bewusst nicht sportlich ausgelegtes Vorankommen. Die komfortorientierte Abstimmung prägt das Fahrgefühl. Die Advanced-Comfort-Federung mit progressiven hydraulischen Anschlägen glättet kurze Kanten ebenso wie lange Wellen spürbar und entlastet auf schlechten Landstraßen oder langen Autobahnetappen. In schnell gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie deutlich, was dynamisch orientierte Fahrer weniger anspricht, aber zum insgesamt entspannten Charakter passt.
Assistenzsysteme und Konnektivität
Die Assistenzsysteme umfassen eine Spurführung, einen Notbremsassistenten und eine Abstandsregelung, die den Alltag auf Autobahnen und im dichten Verkehr spürbar erleichtern. Im Vergleich zu einigen Wettbewerbern agieren die elektronischen Helfer eher defensiv und nicht immer völlig unauffällig, erhöhen die Sicherheitsreserven jedoch deutlich. Das Infotainmentsystem arbeitet mit einem großen Touchscreen, integriert Online-Navigation und Smartphone-Anbindung und bleibt in seiner Menüstruktur weitgehend übersichtlich, auch wenn Reaktionszeiten und Sprachbedienung nicht das Niveau mancher Premiumanbieter erreichen. Eine separat angeordnete Klimabedienung mit echten Tasten reduziert die Ablenkung während der Fahrt.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im täglichen Einsatz überzeugt der Citroën C5 X mit hohem Fahrkomfort, viel Platz und der Option, mit den Plug-in-Hybriden kürzere Strecken lokal emissionsfrei zu fahren. In engen Parkhäusern fällt die Fahrzeuglänge auf, Kameras und Parksensoren erleichtern das Manövrieren jedoch deutlich. Insgesamt zeigt sich der Citroën C5 X (Mk1) als eigenständig gestaltete Alternative zu klassischen Limousinen und SUV der Mittelklasse, die vor allem komfortorientierte Fahrer mit langstreckentauglicher Federung, geräumigem Innenraum und vielseitig nutzbarem Kofferraum anspricht und im Gegenzug kleinere Schwächen bei Assistenzabstimmung und Kopffreiheit in Kauf nehmen lässt.
