Einordnung und Konzept
Der seit 2019 in Europa angebotene Citroën C5 Aircross tritt als kompaktes Familien-SUV mit Fokus auf Komfort und Raumangebot an. Im Vergleich zum früheren C4 Aircross fällt er größer aus und übernimmt im Modellprogramm die Rolle eines Reisewagens unterhalb des Citroën C5 X. Das Modell konkurriert in der Mittelklasse mit Fahrzeugen wie VW Tiguan, Peugeot 3008, Mazda CX-5 oder Ford Kuga, setzt aber stärker auf entspanntes Fahren als auf ein besonders dynamisches Handling. Die Auslegung zielt vor allem auf Familien und Vielfahrer mit Wunsch nach erhöhter Sitzposition und variablem Innenraum.
Karosserie und Design
Die erste Generation zeigt mit runden Formen und den typischen Airbumps eine weiche, freundliche Anmutung. Die Modellpflege von 2022 und die ab 2025 folgende zweite Generation betonen kantigere Linien und ein technischer wirkendes Frontdesign. Mit rund 4.650 mm Länge wächst der Citroën C5 Aircross um etwa 150 mm und nutzt dann die STLA Medium Plattform, die auch vollelektrische Varianten ermöglicht. Die hohe Sitzposition verbessert die Übersicht und erleichtert Stadtverkehr und Rangieren. Die Heckklappe kann beim Beladen in engen Parklücken als unpraktisch wirken.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum prägen die weichen Advanced Comfort Sitze und die drei einzeln verschiebbaren Fondsitze den Charakter. Diese Konfiguration ermöglicht eine flexible Aufteilung zwischen Beinfreiheit im Fond und zusätzlichem Stauraum im Kofferraum. In der ersten Generation reicht das Kofferraumvolumen je nach Rückbankstellung von etwa 565 bis 1.668 Liter, in der zweiten Generation steigt es leicht an. Große Fensterflächen und auf Wunsch ein Panoramaschiebedach lassen viel Licht in den Wagen, digitale Instrumente und ein zentraler Touchscreen bündeln die wichtigsten Anzeigen. Kritiker bemängeln die eher einfachen Kunststoffe in den unteren Bereichen des Cockpits, die im Vergleich zu einigen Konkurrenten weniger hochwertig wirken.
Antriebe und Fahrcharakter
Die Palette der Antriebe umfasst sparsamer ausgelegte Dreizylinder-Benziner und Dieselmotoren sowie einen Plug-in-Hybrid und später voll elektrische Versionen. Alle Varianten folgen einem betont komfortorientierten Ansatz. Die Federung mit progressiven hydraulischen Anschlägen filtert Querfugen und Schlaglöcher wirkungsvoll heraus und sorgt für eine weiche, gelassene Fahrweise. Die Basismotorisierungen reagieren eher zurückhaltend und unterstreichen den Charakter als ruhiges Reiseauto statt als sportlich abgestimmtes SUV. Mit der zweiten Generation entfallen die Dieselmotoren, dafür ergänzen ein 48-Volt-Hybrid, ein leistungsstärkerer Plug-in-Hybrid und Elektroversionen mit alltagstauglicher Reichweite das Programm.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Im Alltag bietet der Citroën C5 Aircross viel Platz auf allen Sitzen, eine gute Rundumsicht und dank der verschiebbaren Fondsitze einen variabel nutzbaren Kofferraum, der auch das Urlaubsgepäck einer Familie aufnimmt. Die zulässige Zuladung und die Anhängelast fallen jedoch vergleichsweise niedrig aus, was die Eignung als Zugfahrzeug einschränkt. Preislich liegt das Modell meist unter typischen Premiummodellen des Segments. Mit umfangreicher Sonderausstattung, elektrifizierten Antrieben und modernen Assistenzsystemen kann der Endpreis allerdings deutlich steigen.
Fazit
Der Citroën C5 Aircross präsentiert sich als komfortbetontes, familienfreundliches SUV mit variablen Sitzlösungen und großem Kofferraum. Stärken zeigen sich vor allem beim Federungskomfort, beim Platzangebot und bei der breiten Auswahl an konventionellen und elektrifizierten Antrieben. Weniger im Fokus stehen sportliche Fahrleistungen und hohe Anhängelasten. Insgesamt eignet sich der Citroën C5 Aircross besonders als bequemer Alltags- und Reisewagen in der Mittelklasse.
