Design und Karosserie
Der seit 2018 gebaute Citroën Berlingo (K9) nutzt die EMP2-Plattform des Konzerns und tritt als moderne dritte Generation des Hochdachkombis an. Die Front mit markentypischer Lichtsignatur wirkt deutlich Pkw-hafter als beim kantigen Vorgänger, das kastenförmige Grundlayout bleibt aus Platzgründen erhalten. Mit 4.403 mm Länge und 1.844 mm Höhe ordnet sich der Berlingo in der unteren Mittelklasse ein, im Stadtverkehr bleibt er dank guter Übersicht und großer Fensterflächen dennoch handlich. Der Wendekreis von 10,8 m erleichtert Rangiermanöver, die weit aufschwingende Heckklappe benötigt allerdings viel Platz hinter dem Fahrzeug.
Raumkonzept und Variabilität
Die Stärken des Berlingo liegen im Innenraum. Drei gleich große Einzelsitze im Fond lassen sich separat umklappen oder komplett ausbauen und schaffen eine fast ebene Ladefläche. Der Kofferraum fasst im Fünfsitzer 775 Liter und bietet damit viel Stauraum. Eine große Hecköffnung und die niedrige Ladekante erleichtern das Beladen. Je nach Ausstattung ist eine dritte Sitzreihe möglich, sodass bis zu sieben Personen mitfahren. Zahlreiche Ablagen in Dachgalerie, Mittelkonsole und Türen nehmen Alltagsgegenstände auf und erhöhen die Alltagstauglichkeit.
Innenraum und Komfort
Im Vergleich zur vorherigen Generation wirkt das Cockpit moderner, bleibt aber deutlich nutzwertig ausgerichtet. Harte Kunststoffe dominieren die Oberflächen, sie wirken einfach, halten dafür Belastungen gut stand und lassen sich leicht reinigen. Die Sitze bieten ausreichende Polsterung und ordentlichen Seitenhalt, lange Strecken gelingen insgesamt entspannt. Bei höherem Tempo dringen jedoch Fahr- und Windgeräusche spürbar in den Innenraum. Eine manuelle Klimaanlage sorgt serienmäßig für angenehme Temperaturen, je nach Ausstattung ergänzen Extras wie Sitzheizung oder Panorama-Elemente im Dach den Komfort. Das Fahrwerk federt eher weich und filtert Schlaglöcher wirksam, in Kurven zeigt die hohe Karosserie dafür etwas Seitenneigung.
Motor und Fahrverhalten
Der 1,5-Liter-Dieselmotor passt gut zum Nutzwertcharakter des Berlingo. Er setzt seine Kraft vor allem ab mittlerer Drehzahl souverän um und bietet auch bei voller Beladung ausreichende Reserven auf Landstraße und Autobahn. Das manuelle Sechsgang-Getriebe ist lang übersetzt und unterstützt entspanntes Fahren, eine optionale Achtgang-Automatik nimmt Vielfahrern zusätzliche Schaltarbeit ab. Lenkung und Fahrwerk wirken klar komfortorientiert abgestimmt und spielen ihre Stärken im Alltag und auf schlechten Straßen aus, sportliche Kurvenfahrten liegen dem Hochdachkombi weniger. Beim Verbrauch zeigt sich der Diesel im Mittelfeld, auf der Autobahn steigen die Werte spürbar. Das SCR-System mit AdBlue hält die Emissionen niedrig, erfordert aber regelmäßiges Nachfüllen.
Sicherheit und Alltag
Mehrere Airbags, Stabilitätskontrolle und ein Notbremsassistent erhöhen das Sicherheitsniveau deutlich. Assistenzsysteme wie Spurhaltehilfe, Müdigkeitserkennung und Head-up-Display standen für den Berlingo zur Verfügung und verbessern insbesondere auf längeren Fahrten den Schutz. Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte diese Generation vier von fünf Sternen, was auf einen guten Insassenschutz hinweist. Kritisch wirken das einfache Halogenlicht mit begrenzter Ausleuchtung sowie vereinzelt berichtete Probleme am AdBlue-System, die Werkstattaufenthalte nach sich ziehen konnten. Der Listenpreis gut ausgestatteter Varianten fällt relativ hoch aus, relativiert sich jedoch durch das große Platzangebot und die vielseitige Nutzbarkeit.
Fazit
Der Citroën Berlingo (K9) kombiniert kompakte Außenmaße mit sehr großem Innenraum, variabler Sitzgestaltung und hohem Alltagsnutzen. Der 1,5-Liter-Diesel, das komfortbetonte Fahrwerk und die vielen praktischen Details machen ihn vor allem für Familien und Nutzer mit hohem Platzbedarf interessant. Abstriche bei Materialanmutung, Lichttechnik und möglichen AdBlue-Themen bleiben, insgesamt präsentiert sich der Berlingo jedoch als funktionaler und vernünftiger Begleiter im Alltag.
