Die Suzuki GSX-R 1000 wurde im Zuge der Euro-3-Anpassung gründlich überarbeitet. So leistet die aktuelle Suzuki GSX-R 1000 acht PS mehr als das Vorgängermodell und kommt damit auf eine Gesamtleistung von 185 PS sowie ein maximales Drehmoment von 117 Nm bei 10000 U/min. Als Höchstgeschwindigkeit für die GSX-R 1000 gibt Suzuki lapidar über 200 Km/h an, tatsächlich dürfte die GSX-R 1000 an der 300 km/h-Grenze kratzen. Am Grundkonzept des 999-ccm-Vierzylinder-Motors wurde nicht gerüttelt. Die Mehrleistung bei verbesserten Abgaswerten ergibt sich aus geänderten Ein- und Auslasskanälen sowie aus optimierten Einspritzdüsen mit zwölf anstatt vier Öffnungen. Diese Änderungen wirken sich auch positiv auf die Fahrcharakteristik der großen GSX-R aus. Wie bereits seit vielen Jahren setzten die Suzuki-Ingenieure bei den Materialien für die GSX-R 1000 auf kompromisslosen Leichtbau. So wurde beispielweise für den kurzen Endschalldämpfer Titan verwendet. Der kurze Auspuff sorgt außerdem für eine Zentralisierung der Massen, bei welcher der Fahrzeugschwerpunkt des Motorrads möglichst in der Mitte gehalten wird. Dadurch verbessert sich das Handling der schweren Suzuki GSX-R entscheidend. Das Trockengewicht der Suzuki GSX-R 1000 K8 beträgt 172 kg. Die Kraft des Reihenvierzylinders wird via Sechsganggetriebe und Kette an das Hinterrad weitergegeben. Die serienmäßig verbaute Anti-Hopping-Kupplung der aktuellen GSX-R verhindert das Blockieren des Hinterrads bei schnellem Herunterschalten. Das Fahrwerk der Gixxer, wie die Suzuki GSX-R 1000 von vielen Fans genannt wird, überzeugt durch einen extra steifen Rahmen und eine versteifte Schwinge. Die Federkomponenten sind voll einstellbar und sprechen fabelhaft an. Begeistert von japanischer Motorrad-Technologie? Wenn Sie ein Superbike wie die Suzuki GSX-R 1000 kaufen wollen, finden Sie bei mobile.de zahlreiche Angebote zu interessanten Online-Preisen!