Die GasGas Motor S.a. ist ein im spanischen Girona niedergelassener Hersteller von Motorrädern, die vor allem im Wettbewerbsbereich des Trial und Endurosports eingesetzt werden. Im Jahr 1973 wurde GasGas von den zwei ehemaligen Werksfahrern Narcis Casas und Josep M. Pibernat mit bescheidenen finanziellen Mitteln gegründet, um sich fortan mit dem Verkauf von Zubehör im Trialsport zu widmen. Dank eines brummenden Handels konzentrierten sich beide Gründer auf die Entwicklung eines eigenen GasGas Motorrads, was im Jahr 1985 als GasGas Halley 327 der Öffentlichkeit präsentiert wurde und ein Jahr später den 14.Platz in der Trail Weltmeisterschaft erreichen konnte.
Vom Erfolg beflügelt wurde die Ambitionen von GasGas im Segment des Motorsports weiter ausgebaut. Das Resultat: Im Jahr 1990 präsentierte das Unternehmen die GasGas Modell GT . Bei diesem Motorrad wurde erstmals eine Upsidedown-Gabel und ein Deltaboxrahmen im Trialsport verbaut. Sehr schnell konnten mit diesem GasGas Motorrad viele Erfolge eingefahren werden, sodass die GasGas Modell GT zum Verkaufsschlager avancierte und auch heute noch ein beliebtes GasGas Motorrad im Trialsport stilisiert. Der Auftrieb der Firma mündet in weiteren Trial Motorrädern. So werden ab dem Jahr 1992 auch Enduro Motorräder produziert, die anfangs noch durch zugelieferte Motoren angetrieben werden und später durch Eigenbauten motorisiert wurden.
Das Jahr 1993 brachte den endgültigen Durchbruch von GasGas Trial Motorrädern. Jordi Tarres gewinnt auf einer GasGas Contact GT die Weltmeisterschaft im Outdoor-Trial und kann seinen Titel in den Folgejahren ständig verteidigen. 1996 wird vom Briten Pual Edmondson die erste Enduro-Weltmeisterschaft in der 250³-Klasse mit einer GasGas EC 250 gewonnen. Auch in den folgenden Jahren kann GasGas mit seinen Motorrädern sowohl im Trial-Sport wie auch in Indoor-/ und Outdoor Wettbewerben dominieren und stellt diverse Weltmeister.
Das Bestreben von GasGas den Motorsport im Trial und Endurowettbewerben mit hochwertigen Motorrädern auszurüsten, spiegelt sich in einer breit gefächerten Modellpalette wieder. So wird im Trial Pro Segment die GasGas TXT in drei Versionen aufgelegt. Mit der GasGas ETA TXT 4820 ist erstmals auch ein Trial Motorrad mit Elektroantrieb verfügbar. Im Segment der Enduros wird die neue GasGas EC 250 Racing angeboten, die kompromisslos auf Wettbewerbe ausgelegt ist und als 2-Takter ihre Runden zieht. Mit einem Viertaktmotor von Yamaha wird die EC 300 4T ausgeliefert, welche sich im Renneinsatz besonders durch einen vibrationsarmen Betrieb auszeichnet.
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