Pressearchiv - Mazda Mazda6

Neuer Dieselmotor für den Mazda6

Mit einem der kraftvollsten und kultiviertesten Dieselmotoren seiner Klasse baut Mazda die Antriebspalette des neuen Mazda6 aus.

Der neue 2.2 l MZR-CD Common-Rail Turbodieselmotor wurde speziell für den Einsatz im Mazda6 entwickelt und überzeugt durch kraftvolle Leistungsentfaltung, ausgezeichnete Effizienz und hohe Laufkultur. Er ersetzt den bisherigen 2.0 l Turbodiesel und ist in drei Leistungsstufen verfügbar: 92 kW (125 PS) mit einem Drehmoment von 310 Nm, 120 kW (163 PS) mit 360 Nm und 136 kW (185 PS) mit 400 Nm.

Mehr Effizienz, weniger Emissionen

Zahlreiche technische Neuerungen und Modifikationen tragen zu einer erheblichen Steigerung von Leistung und Effizienz sowie zur deutlichen Optimierung von Drehmomentverlauf und Ansprechverhalten des Motors bei. Der Einspritzdruck des Common-Rail-Systems wurde auf 2.000 bar erhöht, während die einzelnen Einspritzdüsen jetzt über mehr und zugleich kleinere Löcher verfügen. Dadurch ist eine präzisere Steuerung des Einspritzzeitpunktes und der Einspritzmengen sowie eine Erhöhung der Zahl der Einspritzungen möglich. Durch die Verwendung schnell ansprechender Magnetspulen konnten zudem die Einspritzintervalle gesenkt werden.

Aufgrund der technischen Neuerungen gehört der neue 2.2 l MZR-CD zu den effizientesten Motoren seiner Klasse. In den verschiedenen Leistungsstufen beträgt der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus lediglich zwischen 5,5 und 5,7 l/100km (CO2-Ausstoß zwischen 147 und 152 g/km). Zudem wurde die Wirksamkeit der Abgasnachbehandlung gesteigert und die gesamten Schadstoffemissionen nachdrücklich gesenkt. Zur Senkung des Partikelausstoßes setzt Mazda einen Dieselpartikelfilter mit einer neu entwickelten Keramikstruktur ein. Sie sorgt für eine Beschleunigung der Filterregeneration und eine Verringerung der Zahl der notwendigen Regenerationszyklen des Filters.

Trotz der Erhöhung des Hubraums und der Umsetzung zahlreicher technischer Innovationen gelang es, Gewichtszunahme und Größenzuwachs des Motors rigoros zu begrenzen. Der neue Motor ist nur 6 Kilogramm schwerer als der alte - ein weiteres Beispiel für die Leichtbaustrategie von Mazda.

Mehr Sicherheit dank Spurwechsel-Assistent RVM

Ebenfalls neu ist der Spurwechsel-Assistent "Rear View Monitoring" (RVM). Er überwacht mit Hilfe von zwei Weitwinkel-24-GHz-Mikrowellen-Radarmodulen an der linken und rechten Seite des hinteren Stoßfängers den rückwärtigen Bereich des Fahrzeugs mit einer Reichweite von bis zu 50 Metern. Bei Geschwindigkeiten über 60 km/h wird der Fahrer auf sich nähernde Fahrzeuge aufmerksam gemacht, um ein Wechseln der Fahrspur zu verhindern. Auch Fahrzeuge, die sich im „toten Winkel“ der Rückspiegel befinden, werden so entdeckt. Im Innenraum sind links und rechts am Fuß der beiden A-Säulen Warnlichter angebracht.

Wurde ein Fahrzeug vom Radar erfasst und ist nur noch rund fünf Sekunden vom Mazda6 entfernt, leuchtet das Warnlicht auf der entsprechenden Seite auf. Es erlischt, so bald das Fahrzeug den Mazda6 vollständig passiert hat. Setzt der Fahrer den Blinker, um die Spur zu wechseln, während sich ein anderes Fahrzeug im Gefahrenbereich befindet, blinkt das Warnlicht, um vor dem Spurwechsel zu warnen. Zusätzlich ertönt ein akustisches Signal.