Pressemitteilungen zu Ford

VIELE FORD PKW-DIESEL JETZT NOCH SPARSAMER

Viele Ford Pkw-Diesel sind jetzt noch sparsamer und sauberer, da der Kraftstoffverbrauch und damit auch die Emissionen dieser Autos weiter gesenkt werden konnte. Erreicht wurde dies zum Beispiel durch die Einführung eines Ruhemodus für die elektro-hydraulische Servolenkung EPAS sowie durch eine Neukalibrierung der Motorsteuerung. Somit werden diese Fahrzeuge nun noch attraktiver, da sie den Kunden einen auch finanziell spürbaren Mehrwert bieten. Bei diesen optimierten Ford-Modellversionen handelt es sich um den
• C-MAX mit dem 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor in den Leistungsstufen 66 kW/90 PS und 80 kW/109 PS (seit Produktion Dezember 2008),
• Kuga 2 x 4 mit dem 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 100 kW/136 PS (seit Produktion Dezember 2008),
• S-MAX mit dem 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor in den Leistungsstufen 85 kW/115 PS und 103 kW/140 PS (seit Produktion September 2008),
• Galaxy mit dem 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor in den Leistungsstufen 85 kW/115 PS und 103 kW/140 PS (seit Produktion September 2008).

Ford C-MAX
Mit künftig nur noch 119 Gramm CO2 pro Kilometer setzt der Ford C-MAX mit dem 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor und serienmäßigem Dieselpartikelfilter in den Leistungsstufen 66 kW/90 PS und 80 kW/109 PS neue Maßstäbe. Als einziges Modell in diesem Marktsegment bleiben diese beiden Ford C-MAX-Dieselvarianten nun unter der "Schallgrenze" von 120 g/km (zuvor 124 g/km beziehungsweise 126 g/km). Die dazu korrespondierenden Verbrauchswerte betragen nun für beide Motorvarianten lediglich 4,5 l/100 km (zuvor: 4,7 l/100 km beziehungsweise 4,8 l/100 km). Der Verbrauch außerorts konnte für diese beiden Ford C-MAX-Varianten nun sogar auf lediglich 3,7 l/100 km (zuvor: jeweils 4,0 l/100 km) gesenkt werden.

Ford Kuga 2 x 4
Der Ford Kuga 2 x 4 (Frontantrieb) mit dem 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor (100 kW/136 PS) und serienmäßigem Dieselpartikelfilter überzeugt seit Produktion Dezember 2008 ebenfalls durch einen weiter abgesenkten Kraftstoffverbrauch von nun 6,1 l/100 km (zuvor: 6,3 l/100 km) und einen entsprechend günstigeren CO2-Emissionswert von nun 159 g/km (zuvor: 165 g/km). In der 4 x 4-Allradversion (2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 100 kW/136 PS) besticht dieser Crossover durch Verbrauchs- und Emissionswerte, die mit nur 6,4 l/100 km beziehungsweise 169 g/km ebenfalls außergewöhnlich niedrig liegen.

Ford S-MAX und Ford Galaxy
Auch die seit September 2008 produzierten Diesel der Modellreihen Ford S-MAX und Ford Galaxy (jeweils mit dem 85 kW/115 PS beziehungsweise mit dem 103 kW/140 PS starken 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter und Sechsgang-Schaltgetriebe) konnten in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen weiter optimiert werden. Ford S-MAX und Ford Galaxy (jeweils beide Motorvarianten) haben nun einen CO2-Wert von jeweils nur noch 159 g/km (bisher 164 g/km beim Ford S-MAX und 165 g/km beim Ford Galaxy). Der Kraftstoffverbrauch dieser Modelle konnte von ursprünglich 6,2 Liter auf nun jeweils 6,0 Liter/100 km gesenkt werden.

Die ECOnetic-Baureihen
Ein weiterer wichtiger Baustein der Ford-Nachhaltigkeitsstrategie sind die ECOnetic-Modelle. Sie richten sich an besonders kosten- und umweltbewusste Kunden. Ford beweist mit den ECOnetic-Autos, dass sich niedrige Kraftstoffverbräuche und damit auch entsprechend geringe CO2-Emissionen mit konventionellen Antriebstechnologien erzielen lassen – dank eines Bündels von intelligenten, Energie sparenden Einzelmaßnahmen zur Reduzierung der Fahrwiderstände und zur Erhöhung des Wirkungsgrades im Antriebsstrang.

Erster Repräsentant der neuen ECOnetic-Baureihen ist der preisgekrönte Ford Focus ECOnetic (die Markteinführung war im Frühjahr 2008). Mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,3 Liter/100 km und einem CO2-Wert von lediglich 115 g/km stellt er in seinem Fahrzeugsegment Top-Werte auf. Der Ford Focus ECOnetic ist mit dem hocheffizienten 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 80 kW/109 PS und serienmäßigem Dieselpartikelfilter ausgerüstet.

Seit Herbst 2008 verfügbar ist der Ford Mondeo ECOnetic mit dem 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor (85 kW/115 PS) und serienmäßigem Dieselpartikelfilter. Sein Kraftstoffverbrauch beträgt lediglich 5,2 Liter (CO2-Emissionen: 139 g/km).

Als vorläufig jüngstes Mitglied der innovativen ECOnetic-Familie kommt der Ford Fiesta ECOnetic in einer speziell kalibrierten Version des 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotors (66 kW/90 PS) noch in diesem Jahr auf den Markt. Dieses besonders sparsame Modell hat ebenfalls serienmäßig einen Dieselpartikelfilter an Bord und verbraucht gerade einmal 3,7 l/100 km. Mit einem konkurrenzlos niedrigen CO2-Wert von 98 g/km ist der neue Ford Fiesta ECOnetic eines der emissionsärmsten Fahrzeuge seiner Klasse und verschafft ihm einen unangefochtenen Spitzenplatz unter den europäischen Fahrzeugmodellen von Ford.