Pressemitteilungen zum Cadillac XLR-V

Cadillac XLR-V: Hochleistungs-Roadster mit Superlader ab April 2007 in Europa erhältlich

Der Cadillac XLR-V ist der jüngste Sprössling in der wachsenden Familie von Hochleistungs-V-Serie-Fahrzeugen der Luxusmarke und kombiniert Luxus mit Kraft, Leistung, persönlichem Komfort und Stil. Der XLR-V ist mit dem Northstar V8 SC-Motor (mit Komporessoraufladung) mit 331 kW (448 PS) ausgestattet. Mit einem hinten eingebauten Sechsgangautomatikgetriebe beschleunigt der XLR-V in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Mit kompakten 4,51 m mal 1,84 m basiert der XLR auf dem legendären Konzeptauto Evoq, das die Wahrnehmung von Cadillac in der ganzen Welt neu definiert hat. Der Cadillac XLR-V hat mit dem XLR die Kombination von ausgesprochen kühnem Styling mit zeitgemäßem Luxus, genialen Technologien, Heckantrieb und einer Gewichtsverteilung von beinahe 50:50 für besseren Ausgleich und bessere Fahrdynamik gemeinsam – allerdings ist er auf einem ganz anderen Leistungsniveau angesiedelt.

Wie bei allen Mitgliedern der V-Serien-Familie machen Außen- und Innenausstattungselemente den Zweisitzer zu etwas ganz Besonderem. Dazu gehören der charakteristische Wabengittergrill, größere 19-Zoll-Räder an allen vier Ecken und Ebenholz- und Aluminiumakzente im gesamten Interieur. Fahrwerksverbesserungen bringen auf Straße und Rennstrecke die gleiche Spursicherheit und Fahrfreude. Dazu gehören größere Bremsen, Stabilisatoren, Räder und Reifen und ein leistungsabgestimmtes variables Stoßdämpfersystem Magnetic Ride Control (MR).

Herzstück des XLR-V ist die neue 4,4-Literversion des Northstar-Motors mit einem ladeluftgekühlten Verdrängerlader. Der so genannte Northstar-V8-SC-Motor mit Kompressoraufladung und doppelter oben liegender Nockenwelle leistet 448 PS (331 kW) bei 6.400 U/min und erzeugt ein Drehmoment von 561 Nm bei 3.900 U/min – und die Leistung des Motors wird noch dadurch unterstrichen, dass er 90 % seines Spitzendrehmoments zwischen 2.200 und 6.000 U/min bringt.

Der Northstar V8 SC bringt 124 PS (91 kW) und 138 Nm Drehmoment mehr als sein kompressorloses Pendant, während er mit 100 PS pro Liter unter den Serien-V8-Motoren zu denen mit der höchsten spezifischen Leistung gehört. Allerdings ist der im XLR-V verbaute Northstar V8 SC mehr als nur Leistung und Drehmoment. Der DOHC-Motor verfügt über eine variable Ventilsteuerung, die eine ausgezeichnete Leistung im oberen Bereich ermöglicht, während gleichzeitig die von einer Luxusmarke erwartete Kultiviertheit und Qualität gewahrt bleibt. Durch die aggressive Drehmomentkurve dank der Wahl eines Motors mit Kompressoraufladung erreicht der XLR-V eine Beschleunigung, die ihn fest im Club derer etabliert, die in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 kommen (geschätzt) – eine charakteristische Eigenschaft von V-Serie-Fahrzeugen.