Volvo S60 Bi-Fuel

Volvo S60 Bi-Fuel als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der Volvo S60 Bi-Fuel ist bereits seit Mai 2002 lieferbar. Damit bietet der schwedische Auto -Hersteller seine Mittelklasse-Limousine Volvo S60 auch in einer besonders umweltverträglichen Variante an. Der Volvo S60 Bi-Fuel soll aber nicht nur durch das bivalente Antriebskonzept, sondern auch durch die uneingeschränkte Alltagstauglichkeit überzeugen. Der Volvo S60 Bi-Fuel bietet sowohl im Erdgas- als auch im Benzinbetrieb eine identische Motorleistung von 140 PS und ferner die Möglichkeit, per Knopfdruck zwischen Benzin- und Erdgasmodus zu wechseln. Extrem gering sind dabei die Unterschiede in den Fahrleistungen. Der Volvo S60 Bi-Fuel beschleunigt im Benzinbetrieb in 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Kaum weniger temperamentvoll spurtet die Limousine im Erdgasbetrieb: 10,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beiden Betriebs-Varianten identisch bei 210 km/h. Die Erdgastanks sind platzsparend in den Fahrzeugboden integriert, so dass zu Gunsten des bivalenten Antriebs keinerlei Einschränkungen des Kofferraumvolumens im Volvo S60 Bi-Fuel in Kauf genommen werden müssen. Umgerechnet auf die Reichweite ergeben sich bei der schwedischen Limousine Volvo S60 Bi-Fuel um etwa 50 Prozent geringere Kraftstoffkosten zu einem Serien-Benziner. Auf der Suche nach einem Auto? Bei mobile.de finden Sie günstige Gebrauchtwagen und Neufahrzeuge sämtlicher Marken.

 
 
 

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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 4,9 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 129 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 729 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 58 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 18HF/23TK/23VK
KFZ-Steuer 208 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der ausschließlich mit Reihenfünfzylindern angebotene Volvo S60 liegt bei den Prüfungen der DEKRA Ingenieure insgesamt leicht unter dem Klassendurchschnitt. Die Querlenkerlagerung an der Vorderachse schlägt bei schlechten Straßen und sportlicher Fahrweise häufig aus, an den Bremsen häufen sich mit zunehmender Laufleistung verschlissene Bremsscheiben und rissige Bremsschläuche. Die Baugruppen Motor und Karposserie bleiben meist im grünen Bereich.

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