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VW Polo GTI

 Volkswagen Polo 1.4 DSG GTI 20.900 EUR
Volkswagen Polo 1.8 GTI 7.990 EUR
Volkswagen Polo 1.8 T 20V 3p. GTI 4.000 EUR
Volkswagen Polo GTI Limited Edition 2.299 EUR

VW Polo GTI als Gebrauchtwagen oder neuer Kleinwagen

Zum Genfer Autosalon 2010 stellte die Volkswagen AG den stärksten Polo GTI seit Einführung der Baureihe vor mehr als 35 Jahren vor. Der letzte VW Polo GTI debütierte 2006 und war mit seinem 150 PS starken Motor bereits 216 km/h schnell. Im aktuellen Volkswagen Polo GTI stehen nun 180 PS zur Verfügung, die schon im SEAT Ibiza Cupra eingesetzt werden und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km/h ermöglichen und das Auto in 6,9 s von 0-100 km/h beschleunigen. Der VW Polo GTI wird von einem 1,4 Liter großen Vierzylinder-Turbo-/Kompressormotor angetrieben, der ein maximales Drehmoment von 250 Nm erreicht. Neben den eindrucksvollen Fahrleistungen, die einem Golf GTI früherer Baujahre gerecht werden, glänzt der VW Polo GTI vor allem mit einem Normverbrauch von durchschnittlich 6 Litern auf 100 Kilometern. Damit der Kleinwagen die Power der 180 PS auch möglichst verlustfrei auf die Straße bringen kann, wurde das aus dem Golf GTI bekannte Regelsystem XDS (Sperrdifferenzial für die Vorderachse) integriert. Ebenso gehört ESP, Nebelscheinwerfer, eine Klimaanlage sowie Front- und Seitenairbags zur Serienausstattung des VW Polo GTI. Optional ist im sportlichsten Polo auch ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Suchen Sie einen neuen sportlichen Kleinwagen? Bei mobile.de können Sie den VW Polo GTI älterer Baureihen als preiswerten Gebrauchtwagen oder als Neufahrzeug günstig online kaufen.

 
 
 
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VW Polo GTI Gebrauchtwagen und Neuwagensuche
 
 
 

369 Angebote für VW Polo GTI gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
Volkswagen Polo Bilder
VW Polo 1.2 40 kW 3-türig Bilder VW Polo 1.2 40 kW 3-türig
VW Polo 1.2 40 kW Trendline 5-türig Bilder VW Polo 1.2 40 kW Trendline 5-türig
VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 89g Trendline 5-türig DPF Bilder VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 89g Trendline 5-türig DPF
VW Polo 50 Highline 3türig Bilder VW Polo 50 Highline 3türig
VW Polo 64 D Highline 5türig Bilder VW Polo 64 D Highline 5türig
VW Polo Coupe 1.3 Kat (ab 87) Bilder VW Polo Coupe 1.3 Kat (ab 87)
VW Polo GTI 3-türig Bilder VW Polo GTI 3-türig
VW Polo GTI 5-türig Bilder VW Polo GTI 5-türig
VW Polo GTI 7-Gang-DSG Bilder VW Polo GTI 7-Gang-DSG
VW Polo GTI Cup Edition 3-türig Bilder VW Polo GTI Cup Edition 3-türig
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,9 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) 6,68 l/100km
CO2-Emissionen 139 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 583 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 47 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 14HF/23TK/21VK
KFZ-Steuer 86 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
Autotest: Ergebnisse : Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Technik & Umwelt 2,1
 
 
Wirtschaftlichkeit 4,8
 
Karosserie/ 2,9
Kofferraum
Innenraum 1,8
Komfort 2,2
Motor/Antrieb 1,1
Fahreigenschaften 1,6
Umwelt/Eco-Test 2,8
Sicherheit 2,8
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 03/2013).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
Notenskala ADAC
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    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
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    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
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    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Quelle: ADAC e.V.
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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen in zwei Jahren)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Wie zu erwarten war gehört der aktuelle Polo zu den besten Fahrzeugen in seiner Klasse. Alle Baugruppen sind im grünen Bereich.

Mehr Details zu diesem Fahrzeug und zur Auswertungsmethodik bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.