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VW Polo 1.6 TDI

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Volkswagen Polo 1.6 TDI Trendline 5 trg Klima neues Mod. 6R 10.450 EUR
Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 4 trg Klima Alu`s 8.750 EUR

VW Polo 1.6 TDI als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

VW Polo 1.6 TDI

Mit dem neuen Volkswagen Polo ist den Wolfsburger Autobauern mal wieder ein ganz großer Wurf gelungen. Sicher ein Ford Ka oder ein Opel Corsa ist preislich günstiger als der Kleinwagen von VW , aber der VW Polo der 5. Generation kommt nah an den Primus VW Golf heran. Einen sehr guten Kompromiss in dieser VW Baureihe stellt der VW Polo 1.6 TDI dar. Mit seinen 105 PS aus dem 1,6-Liter großen neu konzipierten Common-Rail-Dieselmotor ist der VW Polo 1.6 TDI sehr flott unterwegs und auch der Verbrauch kann sich im Durchschnitt mit 5,3 Liter Diesel sehen lassen. Auch der CO2-Ausstoß von 109 g/km ist ein überaus angenehmer Wert und birgt eine günstige KFZ-Steuer in sich. Mit einem Drehmoment von 130 Nm bei 1.500 U/min schiebt der VW Polo 1.6 TDI sich schnell vorwärts und stoppt erst, wenn die Tachonadel eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h anzeigt. Den Sprint aus dem Stand schafft der Kleinwagen in 10,4 Sekunden, geschaltet wurde hierbei mittels 5-Ganggetriebe. Mit einem Preis von knapp 18.000 Euro ist der VW Polo 1.6 TDI fast 3.000 Euro preiswerter als ein VW Golf 2.0 TDI und schafft auch als Gebrauchtwagen eine Konkurrenz im eigenen Stall. Als weitere Version hält Volkswagen seit Mitte 2010 den VW Polo 1.6 TDI mit 75 PS sowie mit Turboaufladung als 90 PS Version parat, der auch mit BlueMotion Technologie gerüstet werden kann. Für diese Modelle (außer 75 PS VW Polo) steht optional auch ein 7-Gang Direktschaltgetriebe gegen Aufpreis bereit. Günstige Kleinwagen wie den VW Polo 1.6 TDI finden Sie sehr zahlreich bei mobile.de , der großen Autobörse für Neuwagen , Jahreswagen und Gebrauchtwagen !

 
 
 
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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 3,7 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 96 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 421 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 34 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 18HF/17TK/16VK
KFZ-Steuer 152 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der bis 2009 produzierte Polo Typ 9N präsentiert sich im Prinzip als ausgereiftes Auto mit grundsolider Technik. Auch ältere Fahrzeuge können noch als unproblematische Vertreter ihrer Klasse gelten. Einzig die vielen kleinen Elektrikmängel, etwa an Beleuchtung, Leuchtweitenregelung und Scheibenwaschanlage sowie der mit der Laufleistung zunehmende Verschleiß an der Querlenkerlagerung schmälern den guten Eindruck.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.