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VW Polo 1.2 TDI BlueMotion

 Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 4 trg Klima Alu`s 8.750 EUR
Volkswagen Polo 1.4 TDI DPF BlueMotion 8.850 EUR
Volkswagen Polo 1.4 TDI DPF BlueMotion 6.950 EUR
Volkswagen Polo 1.4 TDI DPF BlueMotion/Climatic/el.FH/Alu 7.990 EUR

VW Polo 1.2 TDI BlueMotion als Gebrauchtwagen oder neuer Kleinwagen

Im Rahmen der BlueMotion Technologie der Volkswagen AG, ist mit dem VW Polo 1.2 TDI BlueMotion der sparsamste Kleinwagen der Modellreihe seit Herbst 2009 zum kaufen erhältlich. Mit nur 3,3 Liter Diesel gehört der VW Polo 1.2 TDI BlueMotion zu den weltweit sparsamsten Kleinwagen seiner Klasse und büßt mit seinen 75 PS aus drei Zylindern keine Spritzigkeit gegenüber Wettbewerbern wie dem Fiat Grande Punto oder Opel Corsa ein. Auch der Schadstoffausstoß von nur 87 g/km an CO2 spricht für den Neuwagen und eine günstige KFZ-Steuer. Die theoretische Reichweite des VW Polo 1.2 TDI BlueMotion, mit seinem 45 Liter Tank, entspricht fast 1.400 Kilometern, was in etwa einer Fahrt von Flensburg bis nach Venedig ohne Tankstopp entspricht! Werte die für den Kleinwagen sprechen. Möglich macht dies die BlueMotion Technologie des TDI-Motors in Verbindung mit einer Start-Stopp-Automatik und Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung). Weiterhin sind auf dem VW Polo 1.2 TDI BlueMotion leichtere Felgen montiert, die mit rollwiderstandsoptimierten Reifen bestückt wurden, was ebenfalls dem geringen Verbrauch in die Karten spielt. Der VW Polo 1.2 TDI BlueMotion ist für Umweltbewusste Autofahrer oder Sparfüchse eine richtig gute Wahl um einen Neuwagen mit kleinem Unterhaltskosten zu fahren. Auch als Gebrauchtwagen ist der Polo ein schöner Kleinwagen, der bei mobile.de in vielen Versionen und Ausstattungen zu kaufen ist!

 
 
 
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144 Angebote für VW Polo 1.2 TDI BlueMotion gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 3,3 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 87 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 414 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 33 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 18HF/17TK/16VK
KFZ-Steuer 114 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der bis 2009 produzierte Polo Typ 9N präsentiert sich im Prinzip als ausgereiftes Auto mit grundsolider Technik. Auch ältere Fahrzeuge können noch als unproblematische Vertreter ihrer Klasse gelten. Einzig die vielen kleinen Elektrikmängel, etwa an Beleuchtung, Leuchtweitenregelung und Scheibenwaschanlage sowie der mit der Laufleistung zunehmende Verschleiß an der Querlenkerlagerung schmälern den guten Eindruck.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.