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VW Phaeton W12 6.0

 Volkswagen Phaeton 6.0 W12 4Motion Automatik 4 Sitzer Unika 23.995 EUR
Volkswagen Phaeton 6,0 W12 Lang, 4-Sitzer, 1%Leasing 758,- 75.799 EUR
Volkswagen Phaeton 6,0 W12 Lang, 1% Leasing 844,- EUR 84.400 EUR
Volkswagen Phaeton 6,0 W12 Alcantarapaket, ACC, Handyvorb. 34.950 EUR

VW Phaeton W12 6.0 als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der Volkswagen Phaeton W12 ist seit Juli 2005 noch stärker geworden: Das VW -Topmodell leistet jetzt 450 PS. Die Leistung des neuen VW Phaeton W12 wurde durch innermotorische Maßnahmen um 30 PS erhöht. Gleichzeitig verbesserte sich das maximale Drehmoment von 550 auf 560 Newtonmeter; es liegt nun zudem bereits ab 2.750 statt zuvor 3.000 U/min an. Insgesamt wurde die Antriebscharakteristik des Volkswagen Phaeton W12 damit nochmals souveräner. Der Einsatz von 16 unterschiedlichen Metallen und Spezialkunststoffen sowie eine computeroptimierte Rahmenkonstruktion sollen der Karosserie des VW Phaeton ein Höchstmaß an Stabilität und Crash-Sicherheit verleihen. Fahrwerksseitig verfügt der allradgetriebene (4MOTION) Volkswagen Phaeton W12 über das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP, ABS mit Bremsassistent elektronischer Bremskraftverteilung EBV sowie die Antriebsschlupfregelung ASR. Optional lässt sich die Limousine mit der automatischen Distanzregelung ADR ausstatten. Im VW Phaeton W12 genießen Fahrer und Beifahrer zudem den Komfort von 18-Wege-Sitzen (sonst 12-Wege). Die viersitzigen Versionen des Volkswagen Phaeton sind im Fond mit zwei 10-Wege-Sitzen ausgestattet. Kaufen Sie online bei mobile.de Limousinen sämtlicher Hersteller zu Schnäppchen-Preisen.

 
 
 
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63 Angebote für VW Phaeton W12 6.0 gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 11,4 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 265 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1955 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 156 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 22HF/27TK/27VK
KFZ-Steuer 362 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Versuch von VW, in der Oberklasse Fuß zu fassen, darf zumindest was die Qualität angeht, als Erfolg gelten. Die schwere Limousine liefert bei den DEKRA Sachverständigen über alle Baugruppen und Laufleistungsbereiche hinweg eine exzellente Mängelbilanz ab: Platz 2 in der Oberklasse. Ein Geheimtipp ist der Phaeton trotzdem nicht. Selbst kleinere Verschleißreparaturen gehen ins Geld, besonders an den V10 TDI und V12 Modellen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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