VW Jetta Hybrid
VW Jetta Hybrid als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug
Der VW Jetta Hybrid wurde erstmals auf der Detroit Motor Show 2012 vorgestellt und soll als Limousine aus der Mittelklasse gegen Hybridfahrzeuge vom Schlage eines Honda Insight oder dem Toyota Prius stehen. Von außen kann der neue oder gebrauchte VW Jetta Hybrid nicht von seinen Modellbrüdern unterschieden werden, die Veränderungen der Limousine liegen verborgen unter der Motorhaube und im Fahrzeugboden. Der ausschließlich in Mexiko produzierte VW Jetta Hybrid wird mit einem 1,4-Liter großen Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turbobeatmung ausgerüstet und entwickelt 150 PS. Zur Unterstützung werkelt ein 27 PS starker Elektromotor im VW Jetta Hybrid Gebrauchtwagen , was eine Systemleistung von 174 PS erbringt und die Limousine bis zu 215 km/h schnell macht. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Wird der VW Jetta Hybrid Neuwagen allein über den Elektromotor angetrieben, kann eine Strecke von 3 Kilometern überbrückt werden. Allerdings wirkt sich das Aggregat eher im Stop & Go in der Stadt aus, da der VW Jetta Hybrid hier seine Stärken ausspielen kann und auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,5 Liter Super auf 100 Kilometern gelangt. Auf der Suche nach einem neuen oder gebrauchten Hybridfahrzeug ? Bei mobile.de finden Sie gepflegte Gebrauchtwagen diesen Typs zu günstigen Preisen!
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| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,3 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | 6 | l/100km |
| CO2-Emissionen | 123 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 552 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 44 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 17HF/18TK/16VK | |
| KFZ-Steuer | 30 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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Autotest: Ergebnisse :
Notenskala ADAC
ADAC Autotest:
Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt. |
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|---|---|---|
| Technik & Umwelt | 2,1 | |
| Autotest: Ergebnisse : | ||
|---|---|---|
| Wirtschaftlichkeit | 2,3 | |
| Karosserie/ | 2,4 |
| Kofferraum | |
| Innenraum | 1,8 |
| Komfort | 2,3 |
| Motor/Antrieb | 1,8 |
| Fahreigenschaften | 2,0 |
| Umwelt/Eco-Test | 2,0 |
| Sicherheit | 2,0 |
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Notenskala ADAC
- Sehr gut 0,6 - 1,5
- Gut 1,6 - 2,5
- Befriedigend 2,6 - 3,5
- Ausreichend 3,6 - 4,5
- Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:
Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Jetta erreicht bei der Prüfung durch die DEKRA Sachverständigen in allen Laufleistungsbereichen Spitzenwerte, die sogar noch etwas besser sind als die des Golf. Dies dürfte in erster Linie am besseren Pflegezustand des ausschließlich in Mexico produzierten Fahrzeuges liegen. Beim Kauf sollte auf gleichmäßige Bremswirkung und verstellte Scheinwerfer geachtet werden.