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VW Golf TDI

 Volkswagen Golf Variant V Comfortline 1,9 TDI DPF 12.900 EUR
Volkswagen Golf Variant VI Comfortline 1,6 TDI DPF 16.990 EUR
Volkswagen Golf VI Style 1,6 TDI DPF DSG Navi/el.Klima 18.500 EUR
Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI DPF Comfortline, Navi, PDC, 14.600 EUR

VW Golf TDI als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der VW Golf TDI wurde erstmals ab dem Jahr 1996 im Rahmen des Golf 3 eingesetzt. Der Dieselmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritung wurde in zwei Varianten in den VW Golf TDI verbaut und leistete aus 1,9 Liter Hubraum 90 PS bzw. 110 PS. In den folgenden Golf 4 Baureihen wurde das Konzept übernommen, sodass zwischen 1997 und 2006 insgesamt sieben unterschiedliche Motoren im VW Golf TDI verbaut waren. Erstmals wurde auch ein Golf GTI Neuwagen mit der TDI-Technik ausgerüstet, der 150 PS leistete. Mit dem Anknüpfen an die 6. Auflage des VW Golf konnte während der Bauzeit von 2003 bis 2008 abermals aus sieben Motoren für den VW Golf TDI gewählt werden, deren stärkstes Aggregat aus 2,0-Liter Hubraum 170 PS leistet und in der heutigen Zeit einen beliebten Gebrauchtwagen darstellt. Aktuell wird auch der VW Golf TDI der sechsten Generation wieder mit TDI-Dieselmotoren gebaut. Neben dem Basismodell mit 1,6-Liter Hubraum und 105 PS, ist der aktuelle VW Golf TDI auch mit BluMotion-Technologie im Neuwagen verfügbar, sowei als VW Golf TDI 2.0 mit 110 oder 140 PS verfügbar. Das Topmodell bildet der Golf GTD , der als VW Golf TDI mit 170 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h ausgeliefert wird. Bei mobile.de finden Sie Neu- oder Gebrauchtwagen aller Baureihen zu günstigen Preisen!

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 3,8 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 99 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 492 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 39 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 17HF/22TK/18VK
KFZ-Steuer 152 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
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Quelle: ADAC e.V.
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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
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Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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