VW Golf GTI

VW Golf GTI als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der VW Golf GTI ist der wohl bekannteste Vertreter der Wolfsburger Modellreihe und begeistert seit mehr als 30 Jahren die automobile Mittelklasse . Der erste VW Golf GTI wurde bereits im Jahr 1976 ausgeliefert, der mit seinem 110 PS Benzinmotor einen Quantensprung bedeutete und im Rahmen der Kompaktklasse der schnellste Frontriebler seiner Zeit war. Ab dem Jahr 1983 konnte die Leistung im VW Golf GTI II noch getoppt werden: Durch die Vergrößerung des Hubraums auf 1,8-Liter und den Einsatz der damalig neuen 16-Ventiler-Technik leistete der VW Golf GTI ohne Katalysator 139 PS, womit eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h erreicht werden konnte. Als VW Golf GTI G60 (mit G-Lader) erreichte der Bestseller sogar 160 PS (bzw. 210 PS im GTI G60 Edition). Mit dem ab 1992 produzierten VW Golf GTI III wurde ein 2,0-Liter-Benziner in den Neuwagen integriert, der nun bereits 150 PS leistete. Ab der Golf 4 Modellreihe wurde das Motorenportfolio sogar um einen TDI-Turbodieselmotor im VW Golf GTI erweitert, der 150 PS bereitstellte. Der von 2004 bis 2008 gebaute VW Golf GTI V konnte mit zwei unterschiedlichen Motoren als Neuwagen bestellt werden, die 200 und 230 PS leisten. Aktuell wird der VW Golf GTI der sechsten Geberation seit 2009 gefertigt. Als Motor fungiert ein 2,0-Liter großer TFSI-Motor mit Turbolader, der 211 PS erzeugt und den VW Golf GTI bis zu 240 km/h schnell macht. Im Frühsommer gesellte sich zum 35. GTI-Jubiläum der GTI Edition 35 hinzu, welcher mit 235 PS ausgeliefert wird und 274 Spitze läuft. Seit dem Frühsommer 2012 ist das neue VW Golf GTI Cabrio verfügbar, welches mit einer Leistung von 211 PS das bislang stärkste Carbio der Baureihe ist. Ob Sie nun einen Golf GTI als Neu- oder Gebrauchtwagen suchen, bei mobile.de finden Sie diesen Klassiker aus allen Modelljahren, vom aktuellen GTI bis hin zum Oldtimer !

 
 
 

3.747 Angebote für VW Golf GTI gebraucht oder neu

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** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,3 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 170 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 661 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 53 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 15HF/24TK/22VK
KFZ-Steuer 140 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

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