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VW Golf 4 TDI

 Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion Highline/Xenon/Klima/ESSD/ 4.790 EUR
Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion DPF United PDC*MFL*Tempomat 11.880 EUR
Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline Klimaanlage EURO-4 4.298 EUR
Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion * NAVIGATION * KLIMAAUT. * 8.490 EUR

VW Golf 4 TDI als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der VW Golf 4 TDI wurde 1997 erstmals der Öffentlichkeit im Rahmen der Golf IV Baureihe vorgestellt und wurde anfangs mit einem 1,9-Liter großen Dieselmotor mit 90 PS ausgeliefert. Von Beginn der Produktion konnte der VW Golf 4 TDI gute Verkäufe als Neuwagen generieren. Dies resultierte aus dem kräftigen Dieselmotor mit Verteilereinspritzpumpe, der trotz guter Fahrleistungen einen minimalen Verbrauch von durchschnittlich 4,8 Liter Diesel erzeugte. In einer anderen Variante leistete der Motor im VW Golf 4 TDI 110 PS. Durch den Einzug der Pumpe-Düse-Technik in den VW Golf 4 TDI konnte der Selbstzünder in vier unterschiedlichen PS-Stärken bestellt werden: Den Auftakt machte der Opel Astra Konkurrent mit einem 101 PS starken Motor, der von den Varianten mit 115 – 150 PS noch überflügelt wurde. Insbesondere der VW Golf 4 TDI mit 150 PS erbrachte eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h, was für einen Selbstzünder in dieser Klasse einen sehr guten Wert darstellte. Über eine Modellpflege im Jahr 1999 wurde der VW Golf 4 TDI bereits in Serie mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) und 4 Airbags ausgeliefert, ab dem Jahr 2002 wurden über die Modellpflege 2 Kopfairbags serienmäßig verbaut. Einen Gebrauchtwagen des VW Golf 4 TDI wie auch den Golf 5 als Nachfolgemodell finden Sie bei mobile.de, wo Sie auch den aktuellen VW Golf 6 als Neuwagen kaufen können!

 
 
 
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1.160 Angebote für VW Golf 4 TDI gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 3,8 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 99 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 492 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 39 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 17HF/22TK/18VK
KFZ-Steuer 152 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
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Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.