Triumph TR6

Triumph TR6

Um die Markenattraktivität zu erhalten, versuchten die Ingenieure von Triumph , ein neues Modell zu kreieren: den TR6. Der Designer Michelotti war mit anderen Projekten beschäftigt, so dass Triumph mit Karmann handelseinig wurde. Unverändert gegenüber dem TR4A und dem TR5 blieben das Interieur, die Türen und die Front- und Seitenfenster. Das neue TR-Gesicht wurde gestrafft, indem man die beiden Scheinwerfer beiderseits eines klar gegliederten Kühlergrills positionierte. Zwei seitliche Zierleisten verschwanden, daf ür wurden die hinteren Lampen bis in die Flanken hinein gezogen. Das Heck wurde kantiger, so dass sich mehr verstauen ließ. Von 1969 bis 1972 wurden Fahrzeuge mit einem 2,4-Liter-Sechszylindermotor und 150 PS produziert. 1970 bekam der TR6 ein robusteres Getriebe, 1973 den Plastikspoiler unter dem vorderen Stoßfänger, 1974 einen serienmäßigen Overdrive. Der Motor des Triumph TR6 PI wurde aufgrund der verschärften europäischen Abgasnorm von 150 auf 124 PS reduziert. Der Triumph TR6 war bis 1976 das bei weitem meistverkaufte Modell aus der TR-Reihe. Im Juli 1976 wurde die Produktion des TR6 eingestellt. Seit 1968 wurden insgesamt 94.619 Exemplare des Triumph TR6 gebaut. Bei mobile.de finden Sie neben Neu- und Gebrauchtfahrzeugen auch günstige Vorführwagen und klassische Oldtimer .

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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

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