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Subaru Impreza WRX STi

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Subaru Impreza WRX STI 34.990 EUR
Subaru Impreza 2.0 WRX STI Prodrive, Klima, 305 PS !!!! 14.950 EUR
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Subaru Impreza WRX STi als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Als Basisfahrzeug für das World Rallye Car (WRC) dient der Subaru Impreza WRX STi, den die Motorsportspezialisten von Subaru Tecnica International (STi) – eine 100prozentige Subaru-Tochter – kompromisslos auf Leistung getrimmt haben. Zum Modelljahr 2005 haben sie die Geometrie der Radaufhängung des Subaru Impreza WRX STi modifiziert, die hintere Spurweite um 15 Millimeter verbreitert und den Radstand um 15 Millimeter verlängert; außerdem bekam er verstärkte Radlager. Großflächige Unterbodenabdeckungen und spezielle aerodynamische Elemente wie vordere Seitenspoiler, Seitenschweller und ein großer Heckspoiler optimieren die ausbalancierte Aerodynamik des Subaru Impreza WRX STi von der Front bis zum Heck. Ein vergrößerter Einlass in der Motorhaube versorgt den Ladeluftkühler mit der nötigen Luft. Der Zweiliter-Turbo-Boxermotor leistet im Subaru Impreza WRX STi 265 PS bei 6.000/min, das maximale Drehmoment von 343 Nm liegt bei 4.000/min. Ein Vierzylinder-Boxermotor gibt Kraft über ein kurz gestuftes Sechsganggetriebe an alle vier Räder des Subaru Impreza WRX STi, der in 5,5 Sekunden die Sprintprüfung auf 100 km/h erledigt, und bei 244 km/h seinen Topspeed erreicht. Dunkelblau unterlegte Instrumentenskalen heben den Subaru Impreza WRX STi vom WRX ab. Finden Sie bei mobile.de italienische, amerikanische oder japanische Sportwagen zu einem günstigen Preis.

 
 
 
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Subaru Impreza WRX STi Gebrauchtwagen und Neuwagensuche
 
 
 

116 Angebote für Subaru Impreza WRX STi gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,6 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 176 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 568 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 45 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 17HF/21TK/23VK
KFZ-Steuer 142 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Impreza lebt von seinem Rallye-Image. Von den Erfahrungen im Rallye-Sektor profitieren auch die Fahrer der wesentlich häufigeren Straßenversionen. Die Fahrzeuge erweisen sich bei den Prüfungen der DEKRA Ingenieure insgesamt als standfest. Auffällig sind jedoch bei jüngeren Fahrzeugen ein erhöhter Bremsenverschleiß, bei älteren Rost an der Bodengruppe und in allen Laufleistungsbereichen viele defekte Lämpchen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.