Subaru Impreza 2.0D
Subaru Impreza 2.0D als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug
Die Fahrleistungen des in der Kompaktklasse positionierten Impreza Diesel sind denen des Schwestermodells Subaru Impreza 2.0R mit Ottomotor mindestens ebenbürtig: Eine Spitzengeschwindigkeit von knapp 200 km/h sowie eine Beschleunigung von deutlich unter 10 Sekunden von null auf 100 km/h sind also auch beim Impreza 2.0D jederzeit möglich. Als großes Plus kann der Selbstzünder jedoch mit einem Drehmoment von 350 Nm und einem äußerst geringen Durchschnittsverbrauch von lediglich sechs Litern Diesel aufwarten. Zusammen mit dem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe und einem fein abgestimmten Fahrwerk überzeugt der Subaru Impreza 2.0D aber auch durch sein agiles und sportliches Fahrverhalten, seine komfortable Serienausstattung und seine Umweltfreundlichkeit.
Weitere Vorzüge des Subaru Impreza Diesel sind die gute Verarbeitung, die hohe Zuverlässigkeit sowie eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, zu der unter anderem ESP und Traktionskontrolle gehören. Hinzu kommt ein Allradantrieb, der aufgrund einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung frei ist von störenden Einwirkungen und so – wie bei jedem Subaru 4WD – ein stets neutrales Fahrverhalten sichert. Sie wollen ein neues Auto kaufen, das die Vorzüge eines ausgereiften Allradantriebs mit der Sparsamkeit eines innovativen Dieselmotors vereint? Der Subaru Impreza 2.0D wird bei mobile.de in verschiedenen Ausstattungen zu fairen Online-Konditionen angeboten.
62 Angebote für Subaru Impreza 2.0D gebraucht oder neu
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Subaru Impreza XV 2,0D.Hunter 40mm Höher Limousine Silber
Limousine , Vorführfahrzeug
67269 Grünstadt
Silber Metallic 110 kW Diesel Schaltgetriebe
Klimaautomatik Allradantrieb Anhängerkupplung Leichtmetallfelgen Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 5.8/7.1/5.0 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.152 g/kmFahrzeug parken -
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Subaru Impreza 2.0D XV sofort lieferbar!! jetzt testen!
Limousine
54294 Trier
Grau Metallic 110 kW Diesel Schaltgetriebe
Klimaautomatik Allradantrieb Leichtmetallfelgen Zentralverriegelung Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 5.8/7.1/5.0 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.152 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,7 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 149 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 612 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 49 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 17HF/21TK/24VK | |
| KFZ-Steuer | 248 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Impreza lebt von seinem Rallye-Image. Von den Erfahrungen im Rallye-Sektor profitieren auch die Fahrer der wesentlich häufigeren Straßenversionen. Die Fahrzeuge erweisen sich bei den Prüfungen der DEKRA Ingenieure insgesamt als standfest. Auffällig sind jedoch bei jüngeren Fahrzeugen ein erhöhter Bremsenverschleiß, bei älteren Rost an der Bodengruppe und in allen Laufleistungsbereichen viele defekte Lämpchen.