SEAT Leon TwinDrive
SEAT Leon TwinDrive als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug
Der Seat Leon TwinDrive ist ein Fahrzeug aus der unteren Mittelklasse und komplettiert seit dem Herbst 2012 das Modellportfolio dieser Baureihe. Der Seat Leon TwinDrive baut auf das gleiche Konzept auf, indem sich auch der Honda Insight , Toyota Prius oder Mercedes-Benz A-Klasse Hybrid tummeln und kombiniert einen Verbrennungsmotor mit der Kraft aus einem Elektrotriebwerk. Der spanische Autobauer setzt für die Limousine auf einen 1.4 TSI-Ottomotor, der in dieser Form auch in weiteren Modellen eingesetzt wird und eine Leistung von 115 PS erreicht. Entgegen dem herkömmlichen Antriebskonzept wird der Seat Leon TwinDrive Neuwagen am Getriebe von einem Elektromotor unterstützt werden, sodass sich beim Seat Leon TwinDrive Neu- oder Gebrauchtwagen eine Systemleistung von 163 PS erreichen lässt. So konstruiert soll ich das Hybridauto mit nur 1,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen und einen CO²-Ausstoß von 36 g/km emittieren. Allein über die Kraft aus den Lithium-Ionen-Batterien soll die Reichweite bis zu 50 Kilometer betragen und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h mögliche sein. Im Verbund mit dem Benziner läuft der Seat Leon TwinDrive auf eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Bei mobile.de finden Sie ein Hybridfahrzeug als Neu- oder Gebrauchtwagen von verschiedenen Herstellern und zu moderaten Kaufpreisen!
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| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,4 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 124 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 506 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 40 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 16HF/20TK/19VK | |
| KFZ-Steuer | 32 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Die ab 1999 gebaute erste Generation des Seat Leon schlägt sich trotz seines vorgeschrittenen Alter beim DEKRA Mängelcheck tapfer. Die Golf IV Technik erweist sich insbesondere in den Kategorien Fahrwerk, Karosserie und Bremsen als robust. Bei einer Probefahrt sollte auf eingelaufene Bremsscheiben, lose Auspuffhalterungen sowie eine defekte Leuchtweitenregulierung geachtet werden.