Santana ist ein spanischer Automobilhersteller, der seit Ende der 50er Jahre den Geländewagen Land Rover in Lizenz produziert. Die Entstehungsgeschichte der Firma Santana
beginnt am 24. Februar 1955 mit der Gründung der Landmaschinenfabrik „Metalúrgica de Santa Ana S. A.“ in Linares, Andalusien. Die Fabrik wird mit Unterstützung der spanischen Regierung gegründet, um die Wirtschaft in dieser Region zu fördern. Ein Jahr darauf erhalten die Spanier vom britischen Automobilhersteller Rover
einen Lizenzvertrag für die Produktion des Land Rover.
1958 läuft der erste in Spanien produzierte Land Rover vom Band. Der Wagen entspricht dem Serie II Land Rover und wird als 2.0- und 4.0 Liter-Benziner und als Diesel
mit 2 Litern Hubraum
gebaut. 1962 läuft die Produktion der Serie IIA an, die in der Benziner-Variante ausschließlich mit einem 4.0- Liter-Motor angeboten wird. 1967 folgt der Land Rover 1300, ein Jahr später der fünftürige Land Rover 109 (Rural Taxi
) mit sieben Sitzplätzen, der vornehmlich zur Personenbeförderung in ländlichen Gebieten eingesetzt wird.
1969 beliefert die Firma Santana
das spanische Militär mit dem Geländewagen 106’’. Die Zahl 106 bezieht sich auf den Radstand in Zoll, was einem Wert von 2,69 m entspricht. Der Wagen wird in verschiedenen Ausführungen, zum Beispiel als Krankenwagen, gebaut und ist speziell für den Wüsteneinsatz oder auch für hohe Watttiefen konzipiert.
1974 beginnt die Produktion der Serie III, die gegenüber der Serie II mit wichtigen technischen Verbesserungen wie einem Synchrongetriebe und einem neugestalteten Armaturenbrett aufwarten kann. Der Sicherheitsaspekt gewinnt auch bei Santana immer mehr an Bedeutung, so erhalten ab 1975 alle Modelle eine Zweikreis-Bremsanlage. 1977 führt die Firma Santana mit dem Land Rover 109’’ den ersten Sechszylinder-Diesel ein. Im Jahre 1981 wird der Firmenname von Metalúrgica de Santa Ana S. A. in Land Rover Santana S. A. geändert.
1982 erhält Santana einen Lizenzvertrag für den Geländewagen Suzuki
SJ. Die in Spanien produzierten Modelle sind hauptsächlich für den europäischen Markt bestimmt. Das Geschäft mit Suzuki entwickelt sich immer mehr zum Kerngeschäft von Santana. Im Jahre 1991 übernimmt Suzuki 49 Prozent des Aktienkapitals von Santana und wird damit Mehrheitseigner. Die Firma wird von Land Rover Santana S. A. in Santana Motor S. A. umbenannt, die Produktion des Land Rover wird im selben Jahr eingestellt. 1994 und 1995 wird das Unternehmen neu strukturiert, was einen Wechsel in der Unternehmensführung zur Folge hat; gleichzeitig wird ein neuer Vertrag mit Suzuki geschlossen. Die andalusische Soprea S.A. übernimmt schließlich 83 Prozent des Aktienkapitals von Santana. Seit Ende der 90er Jahre produziert Santana für Suzuki den Jimny
, einen zweitürigen Geländewagen mit 80 PS
, der als Cabrio
und als geschlossene Version erhältlich ist.
Aufgrund rückläufiger Verkaufszahlen entschließt sich die Firmenleitung, ihre Modellpalette zu erweitern und präsentiert 2002 auf der Automobilausstellung in Madrid den neuen Santana PS-10 Hannibal. Der PS10 basiert auf dem Land Rover Defender
, wird jedoch von einem 125 PS starken 2.8 Liter-Vierzylinder-Dieselmotor von Iveco
angetrieben. Auch die Frontpartie und das Armaturenbrett wurden geändert. Der Santana PS-10 wird als fünftüriger Station Wagon, als Pickup
und als zweitürige Cabrio-Version angeboten. Alle Modelle sind entweder mit Front- oder permanentem Allradantrieb
erhältlich.
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