Renault Megane Trophy sport auto
Renault Megane Trophy sport auto als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug
Zusammen mit der sportlich orientierten Fachzeitschrift „sport auto “ präsentiert Renault das auf 50 Exemplare limitierte Sondermodell Renault Mégane Trophy „sport auto“. „Renault hat unsere Anregungen zum Mégane Renault Sport aufgegriffen und mit der sport auto Edition einen echten Sportwagen zum Kampfpreis aufgelegt“, resümiert Chefredakteur Horst von Saurma-Jeltsch. Das Sondermodell lässt sich ab Juni 2006 bei jedem Renault Partner bestellen. Die Vorderachse erhielt neue Federn, die um 25 Prozent härter sind als im Basismodell Mégane Renault Sport. Die hinteren Federn weisen um 77 Prozent härtere Raten auf. Darüber hinaus verfügen die vorderen Querlenker über einen geringeren Durchmesser. Die insgesamt straffere Abstimmung des Renault Mégane Trophy „sport auto“ reduziert die Seitenneigung beim Kurvenfahren, verhindert lästige Nickbewegungen beim Bremsen und soll für ein insgesamt neutrales Eigenlenkverhalten sorgen. Die 18-Zoll-LM-Felgen des Renault Mégane Trophy „sport auto“ verringern die ungefederten Massen pro Rad um 1,5 Kilogramm und ermöglichen den Einbau groß dimensionierter, gelochter Bremsscheiben im Durchmesser von 312 Millimetern (vorn) bzw. 300 Millimetern (hinten). Als Triebwerk dient der 224 PS starke 2.0 16V Turbo. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert der Renault Mégane Trophy „sport auto“ in 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 236 km/h erreicht. Ein Auto wie den Renault Mégane Trophy können Sie bei mobile.de besonders günstig erwerben.
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| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 8,2 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 190 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 802 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 64 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 17HF/26TK/26VK | |
| KFZ-Steuer | 180 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Renault Megane fällt durch Variantenreichtum und extravagante Karosseriegestaltung auch, aber leider auch bei den DEKRA Untersuchungen. Schon in den ersten 50.000 km sind ausgeschlagene Spurstangen- und Führungsgelenke sowie ein hoher Verschleiß der Bremsbeläge und eingelaufene Bremsscheiben zu verzeichnen, der bei höheren Laufleistungen allerdings innerhalb der Norm liegt. Ebenso treten überdurchschnittlich häufig Mängel an der Fahrzeugelektrik-/elektronik in Form von Problemen an den Beleuchtungseinrichtungen auf.