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Renault Clio Campus 1.5 dCi

 Renault Clio 1.5 dCi Campus/1.Hand/Klimaanlage/TOP 3.999 EUR
Renault Clio 1.5 dCi Campus Euro 4 Scheckheft 3.650 EUR
Renault Clio 1.5 dCi Campus Extreme 4.750 EUR
Renault Clio 1.5 dCi Campus KLIMA 2.200 EUR

Renault Clio Campus 1.5 dCi als Gebrauchtwagen oder neuer Kleinwagen

Mit dem Renault Clio Campus 1.5 dCi baut der französische Hersteller sein Angebot im Segment der preisgünstigen Einsteigerfahrzeuge weiter aus. Das Modell ist mit dem modernen Common-Rail-Diesel-Motor erhältlich und zählt damit zu den erschwinglichsten Dieselfahrzeugen auf dem Markt. Der Renault Clio Campus basiert auf der zweiten Generation des Kompaktwagens und wird auch nach dem Serienanlauf des Nachfolgemodells unbefristet weiterproduziert. Mit Einführung der neuen Diesel-Antriebsvariante spendierte Renault dem Clio Campus eine sanft aktualisierte Frontpartie sowie überarbeitete Heckleuchten. Der moderne Vierzylinder-Turbodiesel 1.5 dCi mit 68 PS soll sich im Renault Clio Campus durch einen niedrigen Verbrauch von durchschnittlich 4,3 Litern pro 100 Kilometer auszeichnen (Werksangabe). Der sparsame Diesel ermöglicht ein Maximaltempo von 163 km/h und beschleunigt den Renault Clio Campus 1.5 dCi von 0 auf 100 km/h in 14,4 Sekunden. Einen Kleinwagen finden Sie neu oder gebraucht, als Diesel oder Benziner, mit Automatik oder Handschaltung günstig bei mobile.de.

 
 
 
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25 Angebote für Renault Clio Campus 1.5 dCi gebraucht oder neu

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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 4,5 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 119 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 485 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 39 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 17HF/19TK/18VK
KFZ-Steuer 142 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Clio vom Typ B geht bei den Mängeln in die Vollen. So ist die komplette Vorderradaufhängung mit den Achsgelenken, den Lenkgelenken und auch die Federung sehr häufig mit Mängeln behaftet. Auch die Bremsanlage zeigt schon früh Verschleißerscheinungen. Motor und Antrieb weisen häufig Ölverluste auf und die Lagerungen der Hinterachse sind ebenfalls häufiger marode.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.