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Porsche Cayenne Turbo S

 Porsche Cayenne Turbo S /Porsche Zentrum Düsseldorf 31.900 EUR
Porsche Cayenne Turbo *PDCC, Burmester,adapt. Sportsitze 95.900 EUR
Porsche Cayenne Turbo S """VOLLAUSSTATTUNG""" 33.000 EUR
Porsche Cayenne Turbo / Rear Seat / Panorama / PDCC 62.900 EUR

Porsche Cayenne Turbo S als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Im Januar 2006 wurde mit dem Porsche Cayenne Turbo S das Top-Modell der ersten Cayenne-Baureihe auf den Automarkt gebracht. Der Achtzylinder-Biturbomotor des SUV leistet 550 PS und damit 50 PS mehr als der Porsche Cayenne Turbo. Der Cayenne Turbo S beschleunigt in 4,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, absolviert die Zwischenbeschleunigung aus Tempo 80 auf 120 km/h im fünften Gang in 4,8 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 280 km/h. Der Porsche Cayenne Turbo S ist außen lediglich an den 20 Zoll großen Rädern und den Abgas-Endrohren in Vierrohr-Optik, am Heck-Schriftzug und – falls der Käufer eines Neufahrzeug es so gewählt hat – an der exklusiv diesem Modell vorbehaltenen Lackierung in Marineblau-Metallic zu erkennen. Die Ausstattung des Porsche Cayenne Turbo S entspricht seiner exklusiven Klasse: Alle Oberflächen sind mit Leder überzogen, die Einstellung der Vordersitze erfolgt elektrisch, alle Sitze sind beheizbar. Die Klima-Automatik ist ebenso serienmäßig wie das Porsche Communication Management (PCM), das Bose-Sound-System sowie die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht. Mit dem Facelift der ersten Baureihe Mitte 2007, wurde der Porsche Cayenne Turbo S aus dem Modellprogramm genommen. Diesen Geländewagen oder ein SUV von Mercedes-Benz , den Audi Q7 oder den Porsche Cayenne der 2.Generation finden Sie als Neu- oder Gebrauchtwagen günstig bei mobile.de!

 
 
 
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234 Angebote für Porsche Cayenne Turbo S gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 11,5 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 270 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 2047 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 164 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 23HF/30TK/32VK
KFZ-Steuer 398 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Die Frage, ob ein reiner Sportwagenhersteller ein überzeugendes geländegängiges Fahrzeug bauen kann, stellt sich heute nicht mehr. Das Fahrzeug verrichtet zuverlässig, wie man es bei Porsche gewöhnt ist, seinen Dienst und erfreut seine Käufer. Dies zeigt sich auch an der Top-Mängelquote bei den DEKRA Untersuchungen. Lediglich vereinzelt auftretende Motormanagement-Fehler bei hohen Laufleistungen trüben das überaus positive Abschneiden.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.