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Porsche Cayenne S Hybrid

 Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic S - 2012 - SOFORT 85.800 EUR
Porsche Cayenne S Hybrid sw-beige/SD/1BK Pasm. SOFORT 83.181 EUR
Porsche Cayenne S Hybrid sw-beig/1BK Pasm/SD SOFORT 83.181 EUR
Porsche Cayenne S Hybrid/schw-schw/1BK/Panoramadach 93.891 EUR

Porsche Cayenne S Hybrid als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Auf dem Genfer Autosalon des Jahres 2010 wurde die neue Generation des Porsche SUV der Öffentlichkeit präsentiert. Parallel ist nun erstmals auch ein bivalenter Antrieb im Flaggschiff der Zuffenhausener verfügbar, der als Porsche Cayenne S Hybrid als Neuwagen verkauft wird und in Serie über Rekuperation und Start-Stopp-Automatik verfügt. Der auf der gleichen Plattform wie VW Touareg und Audi Q7 gebaute Geländewagen soll über die Auslegung als Hybrid vor allem mit einem optimierten Verbrauch glänzen. So verbraucht der Porsche Cayenne S Hybrid , gegenüber seinem reinem Benzinvorgänger rund 23 Prozent weniger Kraftstoff, obwohl das Leistungspotenzial im Porsche Cayenne S Hybrid nochmals gewachsen ist. Die Systemleistung von 380 PS wird aus einem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor und dem am Getriebe angeflanschten Elektromotor mit 34 kW erreicht, die sich im Verbund mit nur durchschnittlich 8,2 Liter Kraftstoff (Werksangabe) begnügen sollen. Die Fahrleistungen des Porsche Cayenne S Hybrid bleiben für ein SUV dieses Formats weiterhin beeindruckend: Tempo 100 km/h wird nach 6,5 Sekunden erreicht und die Höchstgeschwindigkeit des Porsche Cayenne S Hybrid Neuwagen pegelt sich bei 242 km/h ein. Üblicherweise kann das SUV mit allen Extras ausgestattet werden, was das Fahrerherz begehrt – allerdings kann hier der Kraftstoffverbrauch, durch das höhere Gewicht nach oben tangiert werden. Denn Porsche Cayenne S Hybrid SUV finden Sie als Neuwagen bei mobile.de, wo sich auch den Vorgänger als preiswerten Gebrauchtwagen für einen Kauf finden können!

 
 
 
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32 Angebote für Porsche Cayenne S Hybrid gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 8,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 193 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1367 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 109 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 23HF/28TK/28VK
KFZ-Steuer 206 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Die Frage, ob ein reiner Sportwagenhersteller ein überzeugendes geländegängiges Fahrzeug bauen kann, stellt sich heute nicht mehr. Das Fahrzeug verrichtet zuverlässig, wie man es bei Porsche gewöhnt ist, seinen Dienst und erfreut seine Käufer. Dies zeigt sich auch an der Top-Mängelquote bei den DEKRA Untersuchungen. Lediglich vereinzelt auftretende Motormanagement-Fehler bei hohen Laufleistungen trüben das überaus positive Abschneiden.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.