Porsche Cayenne Diesel

Porsche Cayenne Diesel als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Neue Wege gingen die Zuffenhausener mit dem seit Februar 2009 gebauten Porsche Cayenne Diesel , der auch in der 2.Generation (2010) weiterhin mit Selbstzündermotor ausgeliefert wird. Der durch Porsche lange verpönte Selbstzünder erlangte in dem sportlichen SUV seine Premiere und erfährt als Neuwagen oder gebrauchter Porsche Cayenne einen regen Zulauf der Käufer. Dabei bedient man sich eines Dieselmotors aus dem Konzernregal, der schon im Audi Q5 und Volkswagen Touareg für genügend Vortrieb sorgt. Der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mobilisiert 239 PS und bringt den knapp 2,2 Tonnen schweren SUV auf eine Geschwindigkeit von 218 km/h. Den Spurt auf 100 km/h erledigt das Dauerläufer-Triebwerk in 7,4 Sekunden mit einem Drehmoment von bis zu 550 Nm (Werksangaben). Die Kraft wird in Serie mittels einer 8-Gang-Automatik an alle vier Räder abgegeben. Das Angenehme am Porsche Cayenne Diesel sind die Verbrauchswerte: Mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern auf 100 Kilometer gehört der Porsche Cayenne Diesel neben dem seit 2010 verfügbaren Cayenne S Hybrid , ganz untypisch für den Hersteller von Sportwagen , zum sparsamten was die Schwaben aufbieten können. Außen kaum von den Benzinern zu unterscheiden, ist auch der Innenraum individuell wie beim Cayenne Benziner zu gestalten. Alle Komfortelemente seiner Brüder, wie Navigation, Bose Soundsystem oder Luftfederung sind auch im Porsche Cayenne Diesel optional zu ordern. Einzig am Sound des Motors ist der Porsche Cayenne Diesel von seinen Pendants zu unterscheiden. Den Porsche Cayenne Diesel als schicken Gebrauchtwagen , sowie viele weitere SUV ´s von Mercedes-Benz , BMW oder Audi können Sie bei mobile.de als Jahreswagen oder Neufahrzeug zum Onlinepreis finden!

 
 
 

497 Angebote für Porsche Cayenne Diesel gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 189 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1224 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 98 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 24HF/29TK/29VK
KFZ-Steuer 423 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Die Frage, ob ein reiner Sportwagenhersteller ein überzeugendes geländegängiges Fahrzeug bauen kann, stellt sich heute nicht mehr. Das Fahrzeug verrichtet zuverlässig, wie man es bei Porsche gewöhnt ist, seinen Dienst und erfreut seine Käufer. Dies zeigt sich auch an der Top-Mängelquote bei den DEKRA Untersuchungen. Lediglich vereinzelt auftretende Motormanagement-Fehler bei hohen Laufleistungen trüben das überaus positive Abschneiden.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA