Peugeot 308 GTi
Peugeot 308 GTi als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug
Seit dem Sommer 2010 stellt der Peugeot 308 GTi das neue Topmodell der 308-Baureihe und soll so vor allem gegen VW Golf GTI , Renault Megane und Ford Focus positioniert werden. Die fünftürige Limousine bietet als Peugeot 308 GTi Neuwagen viel Fahrgefühl, hervorragende Fahrleistungen und Raum für eine 4-köpfige Familie. Trotz seiner hohen Dynamik wurde der Peugeot 308 GTi alltagstauglich konstruiert und kann mit umweltfreundlichen Werten glänzen. Für den Antrieb der Limousine sorgt der 1.6 THP-Benzinmotor, der satte 200 PS leistet und aus dem RCZ- Coupe übernommen wurde. Aufgrund der neuartigen Kombination des Twin -Scroll-Turbolader bietet der Motor in Verbindung mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe hervorragende Fahrleistungen: Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der Peugeot 308 GTi in 7,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit der Limousine liegt bei 237 km/h. Trotz dieser berauschenden Werte begnügt sich der 1,6-Liter-Benziner im Durchschnitt mit 6,9 Liter Superbenzin und emittiert 159 Gramm CO² pro Kilometer. In Serie verfügt der Peugeot 308 GTi über ESP, ABS mit Berganfahrassistent, 6 Airbags und 2 Zonen-Klimaautomatik. Gegen Aufpreis kann der kompakte Sportler mit einem Sound-System von JBL, Xenon-Licht, Panorama-Glasdach und Navigationssystem erweitert werden. Den Peugeot 308 GTi finden Sie als Neuwagen bei mobile.de wo auch passende Gebrauchtwagen von Toyota oder Mercedes-Benz auf Sie warten!
11 Angebote für Peugeot 308 GTi gebraucht oder neu
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Limousine
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Klimaautomatik Leichtmetallfelgen Zentralverriegelung El. Fensterheber Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 6.9/9.2/5.5 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.159 g/kmFahrzeug parken -
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Peugeot 308 GTI GTI Limousine Weiß
Limousine , Vorführfahrzeug
26135 Oldenburg , HU & AU neu
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Peugeot 308 200 THP GTi Limousine Weiß
Limousine , Vorführfahrzeug
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Weiß 147 kW Benzin Schaltgetriebe
Klimaautomatik Lederausstattung Leichtmetallfelgen Zentralverriegelung Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 6.9/9.2/5.5 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.164 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 6,9 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 159 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 661 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 53 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 15HF/22TK/21VK | |
| KFZ-Steuer | 110 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Peugeot 308 ist als 3-Türer, 5-Türer, Kombi (SW) und Cabrio (CC) eine gute Wahl. Sorgen können in wenigen Fällen schleifende Bremsen, ausgeschlagene Stabilisatorlagerung und verölte Motoren (Diesel) machen, wie die Prüfergebnisse von DEKRA zeigen. Beim Cabrio sollten die Tür- und Dachdichtungen geprüft werden.