Opel Astra Cabrio Turbo

Opel Astra Cabrio Turbo als Gebrauchtwagen oder neues Cabrio

Der 2002 vorgestellte und seit Einführung des Opel Astra Twin Top auch als Gebrauchtwagen sehr begehrte Opel Astra Cabrio Turbo war vier Jahre lang das Topmodell unter den offenen Kompakten aus Rüsselsheim. Für souveränen Antrieb des erfolgreichen Opel- Cabrios sorgt ein 192 PS starkes 2.0-Liter-Triebwerk, das im Opel Astra Cabrio Turbo ein maximales Drehmoment von 250 Nm entwickelt. Technisch ist das Cabrio Turbo weitgehend identisch mit seinem Schwestermodell Astra Coupé Turbo. Der offene Viersitzer, der im Gegensatz zum Golf Cabrio ausreichend Platz und vor allem einen großen Kofferraum bietet, überzeugt durch entsprechend dynamische Fahrleistungen: 8,0 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 242 km/h sind auch heute noch Sportwagen -Werte. Die umfangreiche Ausstattung des Opel Astra Cabrio wurde in Verbindung mit dem Turbomotor weiter aufgewertet und verfeinert. Das elektrische Stoffverdeck war – wie beim Cabrio mit dem 2.2-16V-Triebwerk – dank Fernbedienung noch komfortabler zu betätigen. Zur serienmäßigen Ausrüstung des Opel Astra Cabrio Turbo gehörten 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein Windschott, eine Klimaanlage, ein automatischer Geschwindigkeitsregler, ein spezielles Lenkrad mit perforiertem Lederbezug, das Multi-Info-Display sowie ein Audiosystem mit Lenkrad-Fernbedienung. Vier Verdeckfarben, zahlreiche Außenlackierungen sowie verschiedene Leder- und Stoffsitzbezüge boten den Kunden des Opel Astra Cabrio Turbo eine große Auswahl für individuelle Kombinationen. Sie wollen dieses Auto kaufen? Wenn Sie gepflegte Gebrauchtfahrzeuge des Modells Opel Astra Cabrio Turbo suchen, finden Sie bei mobile.de zahlreiche Angebote zu attraktiven Konditionen!

 
 
 

45 Angebote für Opel Astra Cabrio Turbo gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,9 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 138 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 563 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 45 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 18HF/16TK/18VK
KFZ-Steuer 64 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Astra leistet sich deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt seiner Klasse. Die Prüfer von DEKRA beanstandeten bereits im ersten Laufleistungsbereich auffällig viele Fahrzeuge. Als typische Schwachstellen erwiesen sich defekte Spurstangengelenke und Federn sowie die Bremsanlage. Weniger ins Gewicht fallen Mängel an der Beleuchtung und der Leuchtweitenregulierung.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA