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Mitsubishi Pajero Classic

 Mitsubishi Pajero 2.5 TD Classic 5.800 EUR
Mitsubishi Pajero 2.5 TD DPF Classic 3trg. 10.990 EUR
Mitsubishi Pajero 2,5 TD Classic KLIMA / EURO 3 / 7-SITZER 7.990 EUR
Mitsubishi Pajero 2.5 TD Classic KLIMA/AZV 3.500 EUR

Mitsubishi Pajero Classic als Gebrauchtwagen oder neuer Geländewagen

Als Mitsubishi im Juni 2002 dem aktuellen Pajero (Modellcode V60) das Modell Classic zur Seite stellte, galt die Devise: Viel Auto fürs Geld. Der damalige Mitsubishi Pajero Classic-Geländewagen basierte auf der Karosserievariante des Vorgängermodells, dem so genannten V20, der einen zuschaltbaren Allradantrieb und hohe Geländegängigkeit aufwies. Der neue Mitsubishi Pajero Classic baut auf dem aktuellen Pajero V60 auf. Durch seine selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung rundum bietet der neue Mitsubishi Pajero Classic mehr Fahrkomfort, für den Antrieb sorgt der 3,2 Liter-DI-D-Diesel-Direkteinspritzmotor mit 160 PS. Die Antriebskraft wird über ein manuelles Fünfganggetriebe – wie beim V60 – an das „Super Select II“-Allradsystem abgegeben. Darüber hinaus ist der Mitsubishi Pajero Classic serienmäßig mit den elektronisch geregelten Fahrassistenzsystemen MASC (Mitsubishi Active Stability Control), EBAC und ABS ausgestattet. Der Mitsubishi Pajero Classic wird in zwei verschiedenen Karosserievarianten angeboten: als dreitürige Kurzversion mit fünf Sitzplätzen und als ebenfalls fünfsitzige Version mit fünf Türen und langem Radstand. Bei mobile.de finden Sie günstige Geländewagen sämtlicher Marken – zum Beispiel den Mitsubishi Pajero – sowohl neu als auch gebraucht.

 
 
 
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77 Angebote für Mitsubishi Pajero Classic gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 8 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 211 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 819 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 66 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 23HF/23TK/25VK
KFZ-Steuer 478 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der als kompetenter Geländewühler und kommoder Reisewagen bekannte Mitsubishi Pajero erweist sich bei der DEKRA Prüfung als recht ausgereiftes Modell. Er liegt in der Mängelstatistik in den meisten Bereichen Durchschnitt oder besser und zeigt fast nur beim Verschleiß der Bremsen eine leicht erhöhte Mängelquote auf.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.