Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D

Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Mit dem seit November 2007 lieferbaren Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D ergänzt der japanische Automobilproduzent seine seit 1973 erfolgreiche Modellreihe um eine sportliche Diesel-Version. Zunächst nur als viertürige Stufenhecklimousine produziert, bekommt der Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D demnächst Verstärkung durch eine fünftürige Schrägheck-Variante namens Lancer Sportback, mit der Mitsubishi wieder an die große Zeit des Lancer in den 1980er und 1990er Jahren anzuknüpfen hofft.

Der Motor des im Mittelklasse-Segment angesiedelten Mitsubishi Lancer Diesel ist ein alter Bekannter: Das 140 PS leistende Pumpe-Düse-Triebwerk stammt von VW und wird fast in gleicher Bauart in den 2.0-TDI-Versionen des Golf , Passat und Jetta verbaut. Auch wenn ein neues Common-Rail-Triebwerk noch auf sich warten lässt, wirkt der Mitsubishi Lancer 2.0 vor allem aufgrund seines hervorragenden manuellen Sechsganggetriebes schon jetzt deutlich dynamischer als seine deutschen Mitbewerber. Aufbauend auf einem maximalen Drehmoment von über 300 Nm erreicht der Lancer Diesel eine Geschwindigkeit von bis zu 207 km/h – und beschleunigt dabei in 9,6 s von 0 auf 100 km/h. Der Normverbrauch hält sich mit etwas mehr als sechs Litern Dieselkraftstoff pro 100 km im Rahmen.

Die Sicherheitsausrüstung des Lancer 2.0 ist sehr umfangreich: Nicht weniger als neun Airbags (inklusive Knie-Airbag) schützen die Insassen im Notfall. Der Innenraum präsentiert sich wie bei fast allen Mitsubishi- Autos hochwertig; die Instrumente und Schalter sind einfach und intuitiv zu bedienen. Sie wollen ein neues Mittelklasse- Auto kaufen? Den Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D können Sie bei mobile.de in zahlreichen Ausstattungen als Neu- oder Jahreswagen günstig erwerben!

 
 
 

85 Angebote für Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 136 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 546 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 44 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 19HF/22TK/25VK
KFZ-Steuer 203 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Bei dem konservativen, braven Japaner registrieren die Prüfer von DEKRA eine leicht überdurchschnittliche Mängelhäufigkeit im Bereich der Bremsen und am Fahrwerk. Über das gesamte Laufleistungsspektrum der geprüften Fahrzeuge kommt zu es zu erhöhtem Bremsenverschleiß sowie Korrosion und mangelhaftem Tragbild an den Bremsscheiben. Bei Fahrzeugen mit höheren Laufleistungen treten zunehmend ausgeschlagene Spurstangenköpfe sowie Brüche an Koppelstangen und Stabilisatoren auf.

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