MINI One D

Im Herbst 2005 stieg der Spaßfaktor im MINI One D (Diesel) noch einmal, denn er legte in der Leistung um 20 Prozent zu und ist mit 90 PS (vorher: 75 PS) noch sportlicher und dazu mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Dazu trägt auch der fülligere Drehmomentverlauf bei: Dank der variablen Turbolader-Geometrie des MINI One D steht das auf 215 Nm angehobene Drehmoment nun in einem breiten Drehzahlband zwischen 1.750 und 3.000 Touren zur Verfügung. Den Ampelstart bis Tempo 100 erledigt der Diesel im MINI One D binnen 11,5 Sekunden, wer weiter beschleunigt, erreicht mit dem Kleinwagen eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h. Der Verbrauch erreicht, dank Start-Stopp-System und Bremsenergie-Rückgewinnung, einen Wert von durchschnittlichen 3,9 Litern Diesel auf 100 km, was den Mini One D zur echten Sparbüchse als Neuwagen macht. Die serienmäßige Stabilitätskontrolle ASC+T wacht darüber, dass der MINI One D sein Drehmoment stets sicher auf die Straße bringt. Der MINI One D erfüllt alle Auflagen der EU4-Abgasnorm. Dazu tragen unter anderem die Common-Rail-Einspritzung mit neuer Motorsteuerung (DDE 6) und neuen Injektoren, die gekühlte Abgasrückführung mit integriertem Katalysator sowie die modifizierte Abgasanlage mit großvolumigem Oxidationskatalysator bei. Ein Highlight kam dem MINI One D mit dem neuen 2.0 Common-Rail-Dieselmotor von BMW zuteil; in dieser Version leistet das aus dem 1er adaptierte Triebwerk 143 PS und motorisiert den MINI One D noch kräftiger als bisher. Woran erkennt man den agilen Selbstzünder? Er unterscheidet sich äußerlich vom MINI One nur durch den Schriftzug auf der Heckklappe, die spezifischen Stoßfänger und Seitenschweller sowie das von der Heckschürze verdeckte Auspuffendrohr. Einen Kleinwagen finden Sie als Gebrauchtwagen oder Jahreswagen , mit Diesel -/oder Benzinmotor, Automatik oder Handschaltung günstig bei mobile.de !