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Mercedes-Benz S 400 Hybrid

 Mercedes-Benz S 400 Leder-Standheizung-Schiebedach 3.999 EUR
Mercedes-Benz S 400/ 400 SE Vollausstattung 3.990 EUR
Mercedes-Benz S 400 Hybrid Comand Keyless-Go Navi ILS Airmatic 42.895 EUR
Mercedes-Benz S 400 Hybrid*Totwinkel.-Spur.-Assist.*Distr.Plus 39.900 EUR

Mercedes-Benz S 400 Hybrid als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Mit dem Mercedes-Benz S 400 Hybrid wollen sich die Untertürkheimer auf dem amerikanischen Markt etablieren, wo derzeit Limousinen mit luxuriöser Ausstattung und guten Verbrauchswerten besonders gesucht werden. Seit dem Sommer 2009 rollt der Mercedes-Benz S 400 Hybrid allerdings auch auf europäischen Straßen elegant herum und findet durch seine Hybridtechnik, gegenüber dem Audi A8 oder 7er BMW viele Autofahrer, die umweltbewusst denken. Gegenüber dem „Normalo“- Benz unterscheidet einzig der Hybrid -Schriftzug den Mercedes-Benz S 400 Hybrid von der modernen Technik. Im Motorraum prangt dem Betrachter allerdings die 90-Ah-Speicherquelle des 15 KW starken Elektromotors entgegen. Der Mercedes-Benz S 400 Hybrid greift auf eine Systemleistung von 299 PS zurück, die für abgeregelte 250 km/h sorgen. Der Sprint auf 100 km/h wird in 7,2 Sekunden erledigt. Punkten kann der Benz vor allem mit seinem Verbrauch. Mit durchschnittlich 7,9 Liter Superbenzin auf 100 km kann der Mercedes-Benz S 400 Hybrid bewegt werden und auch die CO2-Emission von 186 g/km sorgt für eine günstige Besteuerung in der EURO-5 Stufe. Die Limousine kann daf ür mit jeglichem Schnickschnack der S-Klasse konfiguriert werden, sodass individuelle Neuwagen möglich sind. Auch als Gebrauchtwagen wird der Mercedes-Benz S 400 Hybrid bei mobile.de ein gesuchter Geschäftswagen sein, den Sie dort in verschiedenen Ausstattungen finden können!

 
 
 
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19 Angebote für Mercedes-Benz S 400 Hybrid gebraucht oder neu

*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
Mercedes-Benz S 400 Bilder
Mercedes S 400 CDI Bilder Mercedes S 400 CDI
Mercedes S 400 CDI Bilder Mercedes S 400 CDI
Mercedes S 400 CDI lang Bilder Mercedes S 400 CDI lang
Mercedes S 400 CDI lang Bilder Mercedes S 400 CDI lang
Mercedes S 400 HYBRID 7G-Tronic Sport lang Bilder Mercedes S 400 HYBRID 7G-Tronic Sport lang
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,9 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) 9,27 l/100km
CO2-Emissionen 186 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1818 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 145 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 22HF/31TK/30VK
KFZ-Steuer 222 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
Autotest: Ergebnisse : Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Technik & Umwelt 1,8
 
 
Wirtschaftlichkeit 4,2
 
Karosserie/ 2,4
Kofferraum
Innenraum 1,4
Komfort 1,2
Motor/Antrieb 1,9
Fahreigenschaften 2,0
Umwelt/Eco-Test 2,0
Sicherheit 2,0
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 03/2013).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen in zwei Jahren)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Die S-Klasse von 1998 hat sich während ihrer siebenjährigen Bauzeit erheblich weiterentwickelt und wurde kontinuierlich verbessert. Deshalb sind Fahrzeuge nach der Modellpflege 2002 vorzuziehen. Ein gründlicher Check insbesondere des hoch belasteten Fahrwerks, aber auch der Dichtigkeit von Motor und Antrieb ist in jedem Fall vor dem Kauf sinnvoll.

Mehr Details zu diesem Fahrzeug und zur Auswertungsmethodik bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.