Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe

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Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe

Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe

Kaum ein Jahr nach Start der aktuellen S-Klasse als 500er Coupe reicht der Stuttgarter Konzern mit dem Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe Neuwagen ein Basismodell nach. Damit stärkt die Daimler AG die S-Klasse, um gegen Audi A7 und BMW 6er Coupe eine weitere Alternative zu schaffen. Trotz des kleinsten Motors in der Coupe Baureihe, wird der neue Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe sehr üppig ausgestattet aus den Werkshallen entlassen. Die Serienausstattung des Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe umfasst unter anderem eine Klimaautomatik mit zwei Zonen, das Multimediasystem Comand Online, ein aktiver Park- und ein Kollisionsschutz-Assistent. Des Weiteren wird ab Werk ein intelligentes Lichtsystem mit LED und variabler Lichtverteilung für Land, Stadt und Autobahn integriert und aktives Kurvenlicht, Abbiegelicht sowie ein adaptiver Fernlichtassistent verbaut. Am Antriebsstrang werkelt ein V6-Benziner mit 3,0 Liter Hubraum. Der mit Biturbo befeuerte Ottomotor leistet im Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe 367 PS und ein Drehmoment von 500 Nm. Das Coupe wird bei 250 km/h elektronisch ausgebremst und verbraucht im Schnitt rund 8,4 Liter Superbenzin auf 100 km. Wollen Sie einen gebrauchten Mercedes-Benz S 400 4MATIC Coupe fahren? Finden Sie dieses Fahrzeug bei mobile.de zum überzeugenden Preis!

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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

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GEBRAUCHTWAGENREPORTbereitgestellt vom DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen in zwei Jahren)
  • Fahrwerk, Lenkung
  • Motor, Umwelt
  • Karosserie, Rahmen, Innenraum
  • Bremsanlage
  • Elektrik, Licht, Elektronik
Kommentar des Sachverständigen
Die S-Klasse der fünften Generation hat den Kontakt zur Spitzengruppe verloren. Hohe Belastungen an der Bremsanlage führen zu erhöhtem Verschleiß in dieser Baugruppe in Form von verschlissenen Bremsbelägen und Bremsscheiben. Gelegentlich fällt die S-Klasse hier auch durch Feststellbremsen mit schlechter Wirkung auf. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung werden ab und zu Ölverlust am Motor sowie defekte Manschetten der Achsgelenke festgestellt. Außerdem sollte bei Interesse das Radlagerspiel inspiziert werden.
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