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Mazda MX-5 Impuls

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Mazda MX-5 1.6i 16V Impuls 8.000 EUR
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Mazda MX-5 1.9i 16V Impuls Sondermodell 8.500 EUR

Mazda MX-5 Impuls als Gebrauchtwagen oder neuer Sportwagen

Auf Basis des Vorgängers präsentierte Mazda im Januar 2005 den MX-5 Impuls. Die auf 1.500 Einheiten limitierte Sonderedition des Mazda MX-5 Impuls zeigt sich im Retro-Look und soll neben der attraktiveren Optik auch mit inneren Werten überzeugen. Das Motorenangebot des Mazda MX-5 Impuls umfasst zwei Benzinmotoren mit 1,6 Liter Hubraum (110 PS) beziehungsweise 1,9 Liter Hubraum und 146 PS. Beide Motoren sind mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe gekoppelt. Zur Serienausstattung des Mazda MX-5 Impuls gehören beheizbare Ledersitze einen Klimaanlage das Holzlenkrad mit weißen Intarsien und dazu passendem Holz-Schaltknauf und -Handbremsgriff. Des Weiteren ist der Mazda MX-5 Impuls mit einem neuen Designbügel mit integriertem Soundboard und Windschott ausgestattet. Von außen ist der Mazda MX-5 Impuls an den 15-Zoll-Leichtmetallrädern im Multispeichen-Design und dem neuen Heckgepäckträger zu erkennen. Beides soll den klassisch-modernen Auftritt des Roadsters betonen. Bei mobile.de finden Sie unter anderem Roadster wie den Mazda MX-5 als Neu- oder Jahreswagen sowie als Gebrauchtwagen in allen Varianten, ob als Coupé oder Cabrio .

 
 
 
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12 Angebote für Mazda MX-5 Impuls gebraucht oder neu

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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,1 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 167 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 566 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 45 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 12HF/22TK/17VK
KFZ-Steuer 130 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der MX-5 ist zu Recht ein Dauerbrenner im Cabrio-Segment. Durch den Entfall der Klappscheinwerfer bei der zweiten Serie, ist ein Hauptproblem dieser Baureihe abgestellt worden. Die Bremsanlage ist trotz der relativ geringen Motorleistung bei vielen MX-5 stark belastet und verschleißt relativ schnell. Der Bodengruppe leidet unter starkem Rostbefall.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.