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Mazda Mazda6 Sport Kombi

 Mazda 6 Sport Kombi 2.0 Aut. Exclusive 14.700 EUR
Mazda 6 SPORT KOMBI 2.0 DPF,KLIMAAUT,XENON,ALU,EU4 6.490 EUR
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF Active Plus 6.950 EUR
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 Aut. Excl./Klimaaut./1.Hand 15.990 EUR

Mazda Mazda6 Sport Kombi als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Unter den drei von Mazda angebotenen Karosserievarianten des Mazda6 liegt die Sport Kombi-Version mit einem europaweiten Anteil von über 40 Prozent knapp vor dem fünftürigen Fließheckmodell (etwas unter 40 Prozent). Der Mazda6 Sport Kombi genießt vor allem in Italien (86 Prozent) einen geradezu kultigen Status, aber auch deutsche Kunden entscheiden sich in der Mehrheit (52 Prozent) für ihn. Das serienmäßige Antiblockiersystem (ABS) und die Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) tragen zum präzisen Handling des Mazda6 Sport Kombi bei. Die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), das Traktionskontrollsystem (TCS) und der elektronische Bremsassistent sind ebenfalls serienmäßig installiert. Front-Airbags, Seiten-Airbags an den Vordersitzen und Kopf-Schulter-Airbags sind zum Schutz bei einem Crash serienmäßig vorhanden. Weitere Sicherheitselemente des Mazda6 Sport Kombi sind die Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzer vorne und das crashoptimierte Sicherheitsbremspedal. Fünf neue oder überarbeitete Motoren – zwei Ableger des 2,0-Liter-Common-Rail-Diesels sowie drei Benziner mit 1,8, 2,0 und 2,3 Liter Hubraum – kommen seit dem Facelift des Mazda6 Sport Kombi 2005 zum Einsatz. Der modifizierte Zweiliter-Common-Rail-Diesel (Mazda6 Sport Kombi MZR-CD) erfüllt die Euro 4-Abgasnorm und erhält einen Diesel-Partikelfilter serienmäßig. Sind Sie auf der Suche nach einer Limousine oder einem Kombi? Bei mobile.de finden Sie Ihr neues Auto .

 
 
 
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Mazda Mazda6 Sport Kombi Gebrauchtwagen und Neuwagensuche
 
 
 

2.043 Angebote für Mazda Mazda6 Sport Kombi gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 6,7 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 157 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 665 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 53 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 15HF/20TK/21VK
KFZ-Steuer 110 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Mittelklasse-Mazda mit europäischem Gesicht liefert bei der Prüfung durch die DEKRA Ingenieure eine solide Leistung ab und repräsentiert damit in den einzelnen Disziplinen den guten Durchschnitt seiner Klasse. Überdurchschnittlich häufigen Grund zur Beanstandung gibt es im Bereich der Leuchtweitenregulierung und Scheinwerfereinstellung. In allen anderen Bereich kann sich der Besitzer an einem gesunden Maß an Langzeithaltbarkeit erfreuen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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