Mazda Mazda5 2.0 MZR
Mazda Mazda5 2.0 MZR als Gebrauchtwagen oder neuer Van
Bei dem 2,0-Liter großen MZR-Ottomotor des Mazda5 2.0 MRZ handelt es sich um ein Reihenvierzylinder-Aggregat mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Der 2,0-Liter-Motor des Mazda5 2.0 MRZ besitzt eine variable Ansauganlage für viel Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Das Aggregat leistet 145 PS bei 6.000 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 185 Nm. Der Verbrauch des Mazda5 2.0 MRZ beträgt, laut Werksangabe, im Mix 8,2 Liter auf 100 Kilometer. Die Euro 4-Abgasnorm wird dabei selbstverständlich eingehalten. Die MZR-Aggregate sind vollständig aus Aluminium gefertigt, was sie einerseits leicht macht, sich andererseits aber auch hervorragend für eine besonders starke Verbindung mit dem Getriebe eignet. Der Mazda5 2.0 MRZ wird mit einem modernen manuellen Fünfganggetriebe kombiniert, das kurze Schaltwege mit geringen Schaltkräften verbinden soll. Der Mazda5 2.0 MRZ beschleunigt in 10,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h. Interesse an einem günstigen Van ? Ob Mini - oder Kleinbus , mit Zweirad- oder 4x4 -Antrieb, bei mobile.de finden Sie garantiert das passende Fahrzeug .
281 Angebote für Mazda Mazda5 2.0 MZR gebraucht oder neu
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20.990 EUR*
Mazda 5 2.0 MZR-DISI Sports-Line Kombi Blau
Kombi
71229 Leonberg , HU & AU neu
Blau Metallic 110 kW Benzin Schaltgetriebe
Klimaautomatik Lederausstattung Zentralverriegelung El. Fensterheber Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 6.9/9.0/5.7 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.159 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 8,3 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 192 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 651 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 52 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 16HF/20TK/23VK | |
| KFZ-Steuer | 184 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Mazda belegt mit dem 5 gleich eine Top-Platzierung im Mangelreport. Auffällig sind vor allem bei den ersten Baujahren (2005) undichte Stoßdämpfer an der Hinterachse, die aber verhältnismäßig preiswert zu ersetzen sind. Häufig voll beladen genutzte Fahrzeuge neigen außerdem zu höherem Fahrwerksverschleiß an der Hinterachse.