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Lancia Thema 8.32

 Lancia Thema 8.32 i.e. FERRARI-MOTOR 9.900 EUR
Lancia Thema 8.32 i.e. Schweiz Import! 18.500 EUR
Lancia Thema 8.32 i.e. Ferarri Motor 10.500 EUR
Lancia Thema 8.32 i.e. KAT TOP 59TKM VOLL 14.900 EUR

Lancia Thema 8.32 als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Die Limousine der gehobenen Mittelklasse Lancia Thema , vorgestellt 1984, sollte mit dezenter Eleganz, kultivierten Turbo- und Sechszylinder-Triebwerken und stilvollem Interieur überzeugen. Das zusammen mit Alfa Romeo und Saab entwickelte Auto wurde von Lancia auf klassische Weise umgesetzt: viertürige Stufenhecklimousine, großes Platzangebot, guter Komfort und Fahrleistungen der Spitzenklasse. Dazu war der Lancia Thema mit Vorderradantrieb und quer eingebauter Motoren ausgestattet. Für besonders anspruchsvolle Kunden bot der italienische Auto-Produzent ab 1986 den Lancia Thema 8.32 (8 Zylinder, 32 Ventile) mit einem kräftigen 215 PS leistenden V8-Motor von Ferrari sowie einem exklusiv ausgestatteten Interieur an. Im Innenraum des Lancia Thema 8.32 setzte nicht nur edles Wurzelholz stilistische Akzente. Für gediegenes Ambiente sorgten im Lancia Thema 8.32 Sitze, die mit extrem weichem Leder von Poltrona Frau, dem Produzenten edler italienischer Designermöbel, bezogen waren. Ein ABS war beim Lancia 8.32 serienmäßig verbaut. Wer ein neues oder gebrauchtes Auto kaufen möchte, sollte bei mobile.de suchen. Hier finden Sie auch seltene Sportlimousinen wie den Lancia Thema 8.32.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 191 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1129 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 90 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 22HF/25TK/25VK
KFZ-Steuer 427 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
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