Hyundai i20
Hyundai i20 als Gebrauchtwagen oder neuer Kleinwagen
Mit dem Hyundai i20 erweiterte der koreanische Autokonzern seine Modellpalette um einen attraktiven Kleinwagen , der gemäß der neuen Firmenstrategie zwischen dem Kleinstwagen Hyundai i10 und dem Kompaktmodell i30 angesiedelt ist und auf den VW Polo , Ford Ka und Opel Corsa ausgerichtet ist. Seit Ende 2012 wird der i20 in der aktuell 2.Generation gefertigt. Entwickelt als Fünftürer im Designcenter von Hyundai Deutschland in Rüsselsheim, steht der i20 auf einer gegenüber dem Hyundai Getz völlig neuen Plattform, die einen längeren Radstand und damit ein im Vergleich zum Vorgänger größeres Platzangebot im Innenraum ermöglicht. Die Frontpartie des Neuwagen wird von einer Chromspange verziert, markante Hyundai Scheinwerfer geben dem Auto einen modernen Touch, was sich auch im athletischen Karosserie-Design deutlich widerspiegelt. Die Motorenpalette des Hyundai i20 reicht von 86 bis 101 PS bei den Benzinern und 75 PS beim einzigen Dieselmotor. Basisbenziner ist der im i10 im Sommer 2012 eingeführte 1,2 Liter große Ottomotor (86 PS), der sich mit 4,6 Litern Super pro 100 Kilometer begnügt und dabei nur 109 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Noch günstigere Emissionswerte (84 Gramm CO2 / km und 3,8 Liter Diesel pro 100 km) bietet der Selbstzünder des Hyundai i20 mit 1,1 Liter Hubraum und 75 PS. Sie wollen ein neues Auto kaufen und begeistern sich für einen Kleinwagen? Bei mobile.de finden Sie den Hyundai i20 als Neu- oder Gebrauchtwagen zum attraktiven Online-Schnäppchen!
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Klimaanlage Zentralverriegelung El. Fensterheber El. Wegfahrsperre Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 4.9/6.1/4.2 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.114 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 3,2 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 84 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 424 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 34 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 17HF/20TK/18VK | |
| KFZ-Steuer | 114 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Hyundai versucht hauptsächlich über den geringeren Preis im Vergleich zu den Mitbewerbern zu punkten. Dass billig nicht gleich schlecht heißen muss, beweist der i20. Die Koreaner müssen sich auch in der Mängelstatistik keineswegs vor den deutschen Herstellern verstecken. Der i20 punktet mit überdurchschnittlichen Werten, lediglich die Scheinwerfereinstellung und falsch eingestellte Feststellbremsen werden gelegentlich bemängelt.