Fiat 500 EV
Fiat 500 EV als Gebrauchtwagen oder neuer Kleinwagen
Der von der amerikanischen Firma Chrysler gebaute Fiat 500 EV ist die internationale Antwort aus Italien auf den smart fortwo ed , Mitsubishi iMiEV , Peugeot i-ON und den Toyota Auris E, die allesamt auf dem Sektor der Elektrofahrzeuge angesiedelt sind. Hierzu wurde der Kleinwagen zur Reichweitenoptimierung ordentlich abgespeckt und auf diese Weise um etliche Kilogramm erleichtert. Dies geschah im Fiat 500 EV Neuwagen auch, um Platz für die Lithium-Ionen Kraftzellen zu schaffen, die den Elektromotor des Fiat 500 EV betreiben. Der Elektromotor des Fiat 500 EV erbringt eine Leistung von 28 kW und bringt den Kleinwagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 130 km/h. Die maximale Reichweite beträgt vorerst rund 120 Kilometer, soll allerdings laut Fiat noch durch den Einsatz von stärkeren Akkumulatoren erweitert werden. Der Fiat 500 EV verfügt trotz seines Elektroantriebs über Sicherheitsaspekte wie ABS, ESP und 4 Airbags und auch dem Komfort konnte mit Klimaanlage und CD-Audiosystem der Tribut gezollt werden. Allerdings geht insbesondere der Betrieb der Klimaanlage mit einer verkürzten Reichweite im Fiat 500 EV einher. Falls Sie ein umweltfreundliches Elektroauto als Gebrauchtwagen kaufen möchten, finden Sie bei mobile.de vielfältige Angebote an aktuell verfügbaren Fahrzeugen. Und wenn es ein Neu- oder Jahreswagen mit Elektroantrieb sein soll, werden Sie sicher auch danach fündig!
1 Angebote für Fiat 500 EV gebraucht oder neu
-
12.999 EUR*
Fiat 500 1.2 Pop Evo Sarto Kleinwagen Rot
Kleinwagen
95233 Helmbrechts
Rot 51 kW Benzin Schaltgetriebe
Keine Klimaanlage oder -automatik Leichtmetallfelgen Zentralverriegelung El. Fensterheber Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 5.1/6.4/4.3 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.119 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 4,1 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 95 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 402 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
|
| Kosten / km | 32 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
|
| Versicherungsklasse | 13HF/16TK/15VK | |
| KFZ-Steuer | 18 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
|
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Die bella macchina im coolen Retrostyle belegt bei DEKRA einen Platz im oberen Mittelfeld. In keiner der Baugruppen ist der 500 schlechter als der Durchschnitt. Neben Kleinigkeiten wie verstellte Scheinwerfer fällt eine erhöhte Zahl an Fahrzeugen mit OBD-Fehler und ausgeschlagenen Fahrwerksgelenken auf.