Fiat 500 Cabrio
Fiat 500 Cabrio als Gebrauchtwagen oder neues Cabrio
Mit der für Anfang 2009 geplanten Einführung des Fiat 500 Cabrio beugt sich der Fiat-Konzern der riesigen Nachfrage der Cinquecento -Fangemeinde nach einer offenen Version des Erfolgsmodells Fiat 500. Es ist zwar noch unbekannt, in welchen Motorisierungen der offene Zweisitzer dann angeboten wird, die Wahrscheinlichkeit, dass das Fiat 500 Cabriolet auch als Diesel Cabrio zu haben sein wird, ist relativ hoch. Zumindest, wenn man den Hinweisen im Fiat 500-Blog Glauben schenken möchte. Fest steht jedoch bereits jetzt, dass die Cabrio-Version des 500 nicht über ein neumodisches Stahlklappdach, sondern über ein Faltverdeck verfügen wird, welches ganz klassisch auf die Hutablage geklappt wird. Unstrittig ist aber auch, dass das Fiat 500 Cabrio das Zeug zum Kultmobil hat. Im Fiat 500 Club ist man fest davon überzeugt, dass das Cabrio vor allem im Revier des bisherigen Platzhirsches MINI Cabrio wildern wird. Bedenkt man, dass schon der „normale“ 500er erst nach halbjähriger Lieferfrist zu haben ist, wird die Wartezeit auf den bildhübschen Cabrio- Kleinwagen noch einmal deutlich länger sein. Wenn Sie also das neue Fiat 500 Cabrio kaufen wollen, sollten Sie auf alle Fälle auf die bereits jetzt vorliegenden Angebote von mobile.de zurückgreifen!
334 Angebote für Fiat 500 Cabrio gebraucht oder neu
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Fiat 500 1.2 69PS Lounge Cabrio Teil-Leder PDC 15...
Cabrio/Roadster , Tageszulassung
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Weiß 51 kW Benzin Schaltgetriebe
Klimaanlage Leichtmetallfelgen Zentralverriegelung El. Fensterheber Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 4.8/5.7/4.3 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.113 g/kmFahrzeug parken -
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Fiat 500 Lounge Cabrio 1.2 Best Limousine Rot
Limousine
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Rot Metallic 51 kW Benzin Schaltgetriebe
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Fiat 500 C "CABRIO" 1.4 16VLounge
Cabrio/Roadster
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Fiat 500 1.2 Lounge Cabrio Teil-Leder PDC 15"LM Kl...
Cabrio/Roadster
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*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 4,1 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 95 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 402 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 32 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 13HF/16TK/15VK | |
| KFZ-Steuer | 18 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
|
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Die bella macchina im coolen Retrostyle belegt bei DEKRA einen Platz im oberen Mittelfeld. In keiner der Baugruppen ist der 500 schlechter als der Durchschnitt. Neben Kleinigkeiten wie verstellte Scheinwerfer fällt eine erhöhte Zahl an Fahrzeugen mit OBD-Fehler und ausgeschlagenen Fahrwerksgelenken auf.