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Chrysler 300C SRT8

 Chrysler 300C SRT8 6.1 *EXCLUSIVE TUNING+22 ZOLL+GEWINDE* 22.700 EUR
Chrysler 300C Touring SRT8 6.1 Automatik, Xenon, EU-Navi 32.950 EUR
Chrysler 300C Touring SRT8 6.1/Gas umrüstbar/Dt.Fahrzeug 32.900 EUR
Chrysler 300C SRT8 6.1 Automatik 27.900 EUR

Chrysler 300C SRT8 als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Für Sportlichkeit auf höchstem Niveau bietet der Chrysler 300C SRT8 6.4 mit seinem 6,4 Liter l-SRT-V8-HEMI-Motor ein enormes Potenzial. Das Triebwerk des Chrysler 300C SRT8 6.4 beweist überlegene Stärke mit 460 PS und einem Drehmoment von beeindruckenden 600 Nm, das die Hinterräder antreibt. Die 100 km/h-Marke erreicht der Chrysler 300C SRT8 6.4 aus dem Stand in sehr kurzweiligen 4,9 Sekunden und die Spitzengeschwindigkeit der Limousine beträgt 278 km/h. Fast noch beeindruckender als die Beschleunigung des Chrysler 300C SRT8 Neuwagen ist seine Bremskraft. Daf ür sorgt die Vier-Kolben-Hochleistungsbremsanlage des Spezialisten Brembo. Um deren üppig dimensionierte Scheiben unterbringen zu können und die brachiale Kraft stets sicher unter Kontrolle zu halten, ist der Chrysler 300C SRT8 6.1 serienmäßig mit Leichtmetallfelgen im 20-Zoll-Format ausgerüstet. Mit ihrer Mischbereifung im Format 245/45 ZR20 vorn und 255/45 ZR20 hinten sorgen sie in Verbindung mit dem Sportfahrwerk für eine Straßenlage, die nicht nur auf der Straße, sondern auch auf der Rennstrecke überzeugen soll. Die neue Radaufhängung lässt die Karosserie des SRT8 im Vergleich zum Chrysler 300C 13 mm tiefer liegen. Das ESP wurde speziell auf das besondere Performance-Handling des Chrysler 300C SRT8 6.4 abgestimmt. Wer ein neues oder gebrauchtes Auto kaufen möchte, sollte bei mobile.de suchen. Hier finden Sie auch exklusive Sportlimousinen wie den Chrysler 300C SRT8 6.4 , einen Audi A7 Sportback , die Mercedes-Benz S-Klasse oder den BMW 5er GT zu preiswerten Konditionen!

 
 
 
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Chrysler 300C SRT8 Gebrauchtwagen und Neuwagensuche
 
 
 

49 Angebote für Chrysler 300C SRT8 gebraucht oder neu

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** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Chrysler 300C SRT-8 Bilder Chrysler 300C SRT-8
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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der seit 2004 gebaute 300C entstammt noch aus der Kooperation mit Mercedes-Benz. Deshalb sind dort nicht wenige Teile der E-Klasse (Typ 210) verbaut. Leider hält der 300C technisch nicht mit seinem coolen US-Look mit. Die Ergebnisse bei der HU sind katastrophal. Ausgeschlagene Spurstangengelenke, schlecht wirkende Feststellbremsen oder nicht zulässige Abgaswerte sind leider nicht selten. Wer sich für einen 300C interessiert sollte genau hinschauen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
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Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
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Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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