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Chrysler 300C 3.0 CRD

 Chrysler 300C Touring 3.0 CRD DPF Automatik SRT-Design 22.900 EUR
Chrysler 300C Touring 3.0 CRD DPF Automatik NAVI LEDER 6.650 EUR
Chrysler 300C TOUR. 3.0CRD DPF AUTOM,LEDER,NAVI,XENON,18" 6.900 EUR
Chrysler 300 C 3,0 CRD Leder Schiebed. Parkpilot 18.490 EUR

Chrysler 300C 3.0 CRD als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Mit dem Chrysler 300C bringt der amerikanische Hersteller nach über 15 Jahren erstmals wieder ein Auto mit Hinterradantrieb auf den Markt. Und die Umstellung von Front- auf Heckantrieb hat viele Vorteile: So treten zum Beispiel keine Antriebseinflüsse auf die Lenkung auf. Zusätzlich trägt der Heckantrieb zu einer besseren Verteilung des Gewichts zwischen Vorder- und Hinterachse des Chrysler 300C bei, was sich wiederum sehr positiv auf Handling und Fahrdynamik auswirkt. Ein weiteres Novum ist der Diesel unter der mächtigen Motorhaube. Der Chrysler 300C 3.0 CRD hat ein V6-Diesel-Triebwerk und ist serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Trotz seiner Wirtschaftlichkeit versteht es der Chrysler 300C 3.0 CRD, mit seinem enormen Drehmoment von maximal 510 Nm zu überzeugen. Die 218 PS machen die Limousine zudem zu einem sehr sportlichen Diesel- Fahrzeug . So beschleunigt der mit serienmäßig 18 Zoll-Rädern bestückte Chrysler 300C 3.0 CRD in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist über 200 km/h schnell. ABS, ESP sowie diverse Airbags gehören ebenso zur serienmäßigen Sicherheits-Ausstattung des Chrysler 300C 3.0 CRD wie Xenonscheinwerfer vorne. Wenn Sie ein neues oder gebrauchtes Auto kaufen möchten, sollten Sie bei mobile.de suchen. Hier finden Sie unter anderem Limousinen wie den Chrysler 300C als Neu- oder Jahreswagen sowie als Gebrauchtwagen in allen Varianten.

 
 
 
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Chrysler 300C 3.0 CRD Gebrauchtwagen und Neuwagensuche
 
 
 

339 Angebote für Chrysler 300C 3.0 CRD gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Chrysler 300C SRT-8 Bilder Chrysler 300C SRT-8
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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der seit 2004 gebaute 300C entstammt noch aus der Kooperation mit Mercedes-Benz. Deshalb sind dort nicht wenige Teile der E-Klasse (Typ 210) verbaut. Leider hält der 300C technisch nicht mit seinem coolen US-Look mit. Die Ergebnisse bei der HU sind katastrophal. Ausgeschlagene Spurstangengelenke, schlecht wirkende Feststellbremsen oder nicht zulässige Abgaswerte sind leider nicht selten. Wer sich für einen 300C interessiert sollte genau hinschauen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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