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BMW X5 3.0d

 BMW X5 3.0d *PANORMA*TRITTBRETTER*NAVI*XENON*PDC*SPO 32.999 EUR
BMW X5 3.0 d *PANORAMA*MAXI VOLL VOLL VOLL VOLL VOLL 17.800 EUR
BMW X5 3.0 d Edition Exclusive Sport NAVI XENON PANO 18.600 EUR
BMW X5 3.0 d Sportpaket Vollausstattung.... 7.500 EUR

BMW X5 3.0d als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Der neue BMW X5 3.0d ging im März 2007 in den Verkauf. Der BMW X5 3.0d gehört zur zweiten Generation des X5 und wartet neben optischen Veränderungen auch mit einer höheren Zuladung (635 kg statt 445 kg), einem größeren Kofferraum (max. 1750 Liter) und technischen Neuerungen wie dem iDrive-System und der neuen Automatik aus dem Hause ZF auf. Doch nun zum eigentlichen Herzstück des neuen BMW X5 3.0d, dem Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Turbolader. Dieser leistet satte 235 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 620 Nm. Damit beschleunigt der edle BMW-Geländewagen in 8,3 Sekunden von 0 – 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 216 PS. Die serienmäßige Sechs-Stufen-Automatik des BMW X5 3.0d arbeitet so schnell und präzise wie eine Handschaltung. Der durchschnittliche Verbrauch des BMW X5 3.0d liegt bei 8,6 Litern Diesel pro 100 km. Kein schlechter Wert für einen Geländewagen, der immerhin 2100 kg auf die Waage bringt. Ein tolles Novum im neuen BMW X5 ist auch die Anhängerstabilisierungskontrolle. Das System erkennt kritische Pendelbewegungen des Anhängers mittels Sensoren des DSC und gleicht diese durch gezielten Bremseingriff aus. Eine wirkliche Innovation, die noch mehr Sicherheit auf die Straße bringt. Sie möchten ein Auto kaufen? Einen BMW X5 3.0d- Jahreswagen , Neuwagen oder Gebrauchtwagen finden Sie günstig bei mobile.de!

 
 
 
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2.043 Angebote für BMW X5 3.0d gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,4 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) 8,5 l/100km
CO2-Emissionen 195 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1227 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 98 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 24HF/32TK/30VK
KFZ-Steuer 435 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
Autotest: Ergebnisse : Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Technik & Umwelt 1,9
 
 
Wirtschaftlichkeit 4,2
 
Karosserie/ 2,4
Kofferraum
Innenraum 1,6
Komfort 1,4
Motor/Antrieb 1,2
Fahreigenschaften 1,7
Umwelt/Eco-Test 2,7
Sicherheit 2,7
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
Notenskala ADAC
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    Sehr gut 0,6 - 1,5
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    Gut 1,6 - 2,5
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    Befriedigend 2,6 - 3,5
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    Ausreichend 3,6 - 4,5
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    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der komfortable X5 der ersten Generation zeigt bei DEKRA insgesamt eine Mängelquote knapp unter dem Durchschnitt. Mit zunehmender Laufleistung ist mit Fahrwerksproblemen zu rechnen, wie ausgeschlagene Spurstangen- und Querlenkerlager. Erhöhter Verschleiß an der Bremsanlage und auch das häufige Auftreten von beschädigten Staubmanschetten am Antrieb wirken sich ebenfalls negativ auf die Mängelquote aus.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.