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BMW Isetta

BMW 520d
BMW Isetta

BMW Isetta

Der erste BMW für den kleinen Geldbeutel wurde 1955 vorgestellt. BMW Isetta hieß das eiförmige Motocoupé, mit Platz für Zweieinhalb und gerade mal 12 PS im Heck. Die – einzige – Tür der Isetta ging nach vorne auf und die hinteren Räder standen nicht einmal halb soweit auseinander wie die vorne – kein BMW vorher oder nachher war je so unverwechselbar. Fahrer und Passagier der BMW Isetta nahmen bequem Platz, zogen die Tür vor sich zu – und mit ihr das Lenkrad plus Armaturen. Geschaltet wurde – überaus sportlich – links mit einem kleinen Knüppelchen, so einen Sidestick hatte gerade mal ein Formelrennwagen. Die Isetta begleitete die deutschen Autofahrer bis in die 60er Jahre hinein und half mit die erste Reisewelle aufzutürmen. Tempo 85 genügte, am liebsten über die Alpen Richtung „bella Italia“. Dort stammte die Isetta schließlich auch her, ein BMW Händler hatte sie 1954 auf dem Genfer Auto -Salon entdeckt und ihr Potenzial erkannt. BMW erwarb die Isetta-Lizenz von der italienischen Firma Iso, verpasste der „Knutschkugel“ einen neuen Antrieb aus einem BMW Einzylinder- Motorrad , legte ihr italienisches Gewand in andere Falten und brachte das Motocoupé rund ein Jahr später als BMW Isetta auf den Markt. 1962 ist’s dann genug: Die Produktion der BMW Isetta läuft aus, 161 728 Exemplare des Motocoupés waren gebaut worden. Suchen Sie ein günstiges Automobil? Ob neu oder gebraucht, klassisch oder exklusiv, bei mobile.de finden Sie garantiert Ihren Traumwagen.

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

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